Lançada em março de 2025, a nova Himalayan 450 já conquistou um feito relevante no mercado nacional: foi a big trail mais vendida do Brasil no mês de junho de 2025, de acordo com dados oficiais da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). O modelo da Royal Enfield alcançou 634 unidades emplacadas, superando concorrentes diretos e também modelos da própria marca.
O desempenho nas vendas coloca a Himalayan 450 como protagonista no segmento trail, reforçando o interesse dos brasileiros por motocicletas versáteis e com boa relação entre custo, desempenho e robustez, e nessa caso a nova Himalayan se encaixa bem. Essa foi a segunda vez consecutiva que o modelo liderou a categoria da Fenabrave, com a diferença que dessa vez fez ainda mais, foi a mais vendida da marca também.
No ranking interno da Royal Enfield, a Himalayan 450 também deixou para trás a Hunter 350, com 610 unidades vendidas e a Super Meteor 650, que encerrou o mês com 466 emplacamentos, segunda e terceiras colocadas em vendas da RE. No caso da Hunter 350, é a primeira vez que perde a posição de mais vendida desde que foi lançada.
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O bom desempenho da Himalayan 450 fortalece a presença da Royal Enfield no segmento de motocicletas aventureiras. Tradicionalmente associada ao estilo clássico, a marca mostra que também pode oferecer modelos atualizados e competitivos, mantendo o foco na simplicidade e robustez.
Além do sucesso nas vendas, a Himalayan também ajuda a marca a se posicionar com mais força no “nicho das maxi trails”, que inclui motos com maior capacidade de enfrentar diferentes terrenos e viagens mais longas.
Mas a Himalayan 450 é realmente uma maxi trail ou big trail? Como foi dito acima, as big trails são considerados os modelos de maior cilindrada, capaz enfrentar terrenos adversos. Não existe uma “norma” ou “regulamento” para determinar a partir quantas cilindradas ou potência pode-se considerar uma moto trail como “big trail”. A maioria das montadoras considera seu modelo como big trail a partir de um motor de 1000 cm³. Mas em muitos casos já aceita até modelos de 700 cm³, como é caso da Yamaha Ténéré 700.
Os exemplos clássicos de big ou maxi trail, são a BMW R 1300 GS ou a Triumph Tiger 1200. A Himalayan 450 com certeza cumpre com êxito a parte de “enfrentar terrenos adversos”. Ao menos é que podemos constatar nos testes, inclusive da própria marca. Mas ainda assim, trata-se de uma trail média.
Como a Fenabrave classifica os segmentos de motos?
O principal papel da Fenabrave é acompanhar o volume de vendas dos veículos motorizados. Independentemente se estamos falando de motos, caminhões ou carros. Os nomes, modelos e segmentos são então “herdados” dos registros da Senatran – Secretaria Nacional de Trânsito. Essa seria a explicação da própria comunicação da Fenabrave. Ou seja, se em um dado momento a informação que chega do órgão público é dessa forma, então é assim que será classificado nos relatórios de venda da Fenabrave. A entidade não tem a expertise, nem obrigação de separar nomes atualizados dos veículos ou segmentos, sejam eles quais forem. O intuito é acompanhar, com a maior precisão possível, a oscilação de vendas do mercado de veículos novos.
A Senatran, por sua vez, relata que classifica os veículos de acordo com que recebe das marcas. As marcas dizem que nem sempre encontram o segmento correto para seu veículo. Ou seja, no final das contas, todos têm um pouco de “culpa” pelo resultado da divulgação.
A nova Himalayan 450 não é uma “maxi trail”, como mostra o relatório mensal. Mas isso em nada tira o mérito do volume de vendas alcançado pelo modelo. Sinal de que as mudanças agradaram em cheio o consumidor brasileiro. Vale até uma comemoração como big trail mais vendida do Brasil!
