A Royal Enfield parece pronta para reforçar sua estratégia no segmento de média cilindrada com um novo produto baseado na plataforma 450. Após consolidar a Himalayan 450 como sua principal aposta aventureira e expandir o uso do motor Sherpa em outros mercados, a fabricante agora mira uma nova geração da Scram 450, prevista para 2027.
A movimentação faz sentido. Hoje, a família 450 da marca ainda é relativamente enxuta quando comparada às vastas linhas de 350 cc e 650 cc, e uma scrambler moderna pode preencher justamente o espaço entre versatilidade urbana, estilo retrô e capacidade para encarar estradas ruins sem a proposta mais extrema de uma trail tradicional.
O que esperar da nova Royal Enfield Scrambler 450
A nova Scram 450 deve compartilhar componentes com a Himalayan 450 e a Guerrilla 450 (GRR 450), aproveitando a mesma plataforma já consolidada pela marca indiana. A principal mudança em relação à Himalayan está na combinação de rodas: 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, o que resulta em uma altura de assento mais baixa e acessível para um público mais amplo.
Assim como acontece na Scram 440 atual, a versão 450 deve ser oferecida com opção de rodas de raios ou de liga leve. O posicionamento da moto segue o mesmo conceito de duplo propósito urbano: capaz de circular no dia a dia e de encarar trilhas leves nos fins de semana.
Motor Sherpa 452cc e suspensão
A Scrambler 450 será equipada com o motor Sherpa monocilíndrico de 452cc, refrigerado a líquido. Ele entrega 40 HP de potência e 40 Nm de torque máximo, combinado a um câmbio de seis marchas. As informações apontam para um ajuste de mapeamento e transmissão final diferente do que é usado na Himalayan, adaptando a entrega de potência ao perfil mais urbano e dinâmico da Scram.
Na suspensão, a aposta é em garfo invertido na dianteira e monoamortecedor na traseira, com curso semelhante ao da Himalayan 450. O guarda-lama dianteiro elevado reforça o visual com referências ao off-road.
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Design, tecnologia e quando chega
No visual, a Scrambler 450 segue o estilo clássico da marca: farol circular, tanque com design arredondado, assento monobloco com formato côncavo e escape elevado. As placas de licença devem vir em suporte lateral estilo competição, um detalhe que reforça o DNA scrambler da moto. A previsão é que a linha de cores traga combinações com gráficos chamativos.
Em tecnologia, a moto deve chegar equipada com painel TFT circular, conectividade Bluetooth com integração ao celular, navegação, múltiplos modos de pilotagem, ABS de duplo canal e embreagem antideslizamento, pacote idêntico ao da Himalayan 450.
Até o momento, a Royal Enfield não divulgou data oficial de lançamento, nem para o mercado indiano nem para outros países. Para o Brasil, valores e prazo de chegada ainda não foram informados pela marca. O que se sabe é que a Scrambler 450 deve se posicionar entre a Guerrilla 450 e a Himalayan 450 na hierarquia da linha, tanto em proposta quanto em preço. Ou seja, uma faixa entre R$ 28.990 e R$ 31.990.
