A Suzuki DR160X acaba de ser lançada na Colômbia como uma trail 160 de uso misto, trazendo freios a disco nas duas rodas, ABS dianteiro, iluminação full LED e painel digital. Ao mesmo tempo, aqui no Brasil, quem segura essa bandeira de trail acessível é a Haojue NK 150, presente há anos no mercado, sem nenhuma atualização relevante.
E é justamente aí que o contraste aparece: enquanto a DR160X representa uma geração mais moderna, a NK segue praticamente a mesma, mostrando claramente que já passou da hora de uma atualização – ou até da chegada da própria DR160X por aqui.
DR 160X, a ‘nova NK 150’
O conjunto mecânico da DR traz um monocilíndrico de 4 tempos, com comando simples no cabeçote (SOHC), injeção eletrônica, 14,1 cv de potência a 8.000 rpm e 14,5 Nm de torque a 6.500 rpm, ligado a um câmbio de 5 marchas. Os números não impressionam em desempenho bruto, sendo similares a NK 150, mas se alinham ao foco da categoria: priorizar torque em baixas e médias rotações, consumo contido e facilidade de uso no dia a dia. Com rodas raiadas de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, além de altura livre do solo de 244 mm e peso declarado de 138 kg, a DR160X reforça sua vocação para encarar pisos irregulares e estradas de chão com relativa tranquilidade.
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O modelo conta com freio a disco em ambas as rodas, ABS na dianteira, iluminação 100% em LED (incluindo farol, lanterna e piscas), painel digital com fundo preto e porta USB de série para carregamento de dispositivos. Esse pacote coloca a DR160X em um patamar acima de muitas rivais diretas em tecnologia embarcada, especialmente entre as trails de baixa cilindrada, onde ainda é comum encontrar motos com lampejadores halógenos, ausência de ABS ou freio traseiro a tambor.
No mercado colombiano, o modelo é oferecido nas cores preto/vermelho, preto/azul, branco/preto e preto, com preço de lançamento de 12.999.000 pesos colombianos, em conversão direta, o valor seria de aproximadamente R$ 18.490, praticamente o mesmo valor da NK 150.
