A criação de uma Ténéré 900 voltou a ganhar destaque após executivos da Yamaha confirmarem em entrevista, que uma versão tricilíndrica, pode estar nos planos de desenvolvimento da marca. A Ténéré 900 aparece como possível ampliação da linha, impulsionada pelo forte desempenho comercial da Ténéré 700.
Com isso, a Ténéré 900 passa poderá ser um projeto avaliado pelos engenheiros da fabricante, que ao que tudo indica, analisam como adaptar o motor CP3 ao perfil da família aventureira. A discussão sobre a Ténéré 900 também surge em contexto de reorganização global da Yamaha, que revisa produtos e plataformas.
Executivos falam a respeito de uma Ténéré 900
O presidente da Yamaha Europa, Olivier Prévost, e o diretor europeu de Mobilidade Terrestre, Clément Villet, informaram em entrevista durante o EICMA 2025, à imprensa europeia, que existem trabalhos internos voltados à expansão da linha. Segundo eles, uma provável Ténéré 900 não é tratada como mera especulação e realmente integra o conjunto de estudos técnicos conduzidos pela equipe da marca. A intenção é avaliar o uso do motor CP3 – já empregado na MT-09, Tracer 9, R9 e XSR900 – em uma nova proposta adventure, voltada para rali.
Atualmente, a família Ténéré é inteiramente baseada no motor CP2, presente em todas as versões da 700. Embora essa configuração tenha recebido boa aceitação no mundo inteiro, executivos da Yamaha reconhecem que o mercado de média e alta cilindrada abre espaço para uma alternativa maior, o que fortalece a análise de criação de uma Ténéré 900.
Manutenção do DNA off-road como critério central
O ponto decisivo para a aprovação de uma Ténéré com 900 cc é a preservação das características históricas da linha. Segundo Villet, qualquer avanço no projeto deve assegurar rodas de 18 e 21 polegadas, geometria orientada ao uso em terrenos variados e foco na pilotagem fora de estrada. O executivo afirmou que a empresa não pretende lançar um modelo que se distancie do conceito tradicional da família.
Dessa forma, o principal desafio técnico está na integração entre o motor CP3 e a estrutura que caracteriza a linha. Os engenheiros avaliam peso, dimensões, ajustes de chassi e comportamento dinâmico para entender se é possível manter a identidade da Ténéré com a adoção do tricilíndrico.
Assunto antigo
A especulação sobre a criação de uma Ténéré 900 não é recente. Em 2022, o portal francês Moto Revue chegou a publicar uma projeção do que poderia ser a Ténéré com motor 900. Ao que tudo indica, a saída da Super Ténéré 1200 de linha em 2020 alimentou o debate sobre qual seria o próximo movimento da marca no segmento adventure.
Há alguns meses, um fã australiano encomendou umayama Ténéré 900, totalmente customizada. O resultado final foi bastante interessante, mas o mais importante foi a adaptação do motor de MT-09 de 2019, no modelo. Basicamente o que os engenheiros da Yamaha estão “estudando”.
No mercado brasileiro, o assunto ainda é o lançamento da Ténéré 700. Pelo que verificamos, o ritmo de chegada da Ténéré 700 às lojas parece acontecer de forma lenta. Neste mês de dezembro, a Yamaha Brasil informou que o total acumulado de vendas ao varejo da Ténéré 700 chegou a 308 unidades, somando-se a outubro e novembro.
Como sempre, só nos resta aguardar. A confirmação oficial dependerá da viabilidade estrutural do projeto e da garantia de que o modelo mantém o perfil tradicional da família.
