A Triumph se prepara para lançar uma nova linha de motos com motor 350cc na Índia. O anúncio foi feito por Rajiv Bajaj, diretor-executivo da Bajaj Auto, parceira da marca britânica na fabricação local, e o lançamento está previsto para abril, com dois modelos já confirmados: Speed e Scrambler. Mas, calma: as Triumph 400 não devem sair de linha tão cedo. Ainda não há previsão de quando as novidades chegam ao Brasil.
Triumph está fazendo motos de 350cc por ‘motivo estratégico’
Por que Triumph vai lançar motos de ‘apenas’ 350cc? A resposta é direta: tributação de imposto. Na Índia, motos com cilindrada acima de 350cc são taxadas de forma significativamente mais pesada, encarecendo o produto final para o consumidor.
A Speed 400 e a Scrambler 400, as atuais motos fabricadas localmente pela Triumph em parceria com a Bajaj, se enquadram exatamente nessa faixa tributária mais onerosa. Ao desenvolver versões com motor abaixo desse limite, a Triumph abre caminho para precificar os modelos de forma mais competitiva no mercado indiano.
Veja também:
- Porto Velho e Maceió: porque Triumph abriu mais duas concessionárias no Norte e Nordeste
- Veja o preço das novas Tiger 900 no Brasil, Alpine e Desert
Projeto adaptado, nada de motor feito do zero
Segundo as informações oficiais, novo propulsor 350cc não será desenvolvido do zero. A Triumph vai partir do motor já utilizado na linha 400cc e reduzir o diâmetro do pistão, mantendo o curso inalterado. O resultado é uma redução na capacidade cúbica sem a necessidade de um projeto totalmente novo.
Além da mudança dimensional, a nova motorização deve entregar uma distribuição de torque diferente: mais linear e utilizável nas rotações baixas e intermediárias, o que, na prática, tende a favorecer o uso urbano e em estradas de menor velocidade. A plataforma 350cc deve equipar ao menos dois modelos: a Speed 400 (incluindo a versão T4, vendida na Índia) e a Scrambler 400.
As motos 400cc serão descontinuadas?
Segundo as informações oficiais da fabricante, não. A Triumph confirmou que a linha 400cc continuará sendo produzida na Índia. O motivo é simples: essas motos também são exportadas para outros mercados, onde a barreira tributária indiana não se aplica. As versões 350cc e 400cc devem, portanto, coexistir, cada uma atendendo a um público e a uma realidade de precificação diferente.
