A Triumph acaba de renovar completamente sua Scrambler 900 para 2026. O modelo ganhou tecnologia antes reservada a motos premium, perdeu peso e manteve o charme neo-retro que conquistou entusiastas ao redor do mundo. A marca britânica reforça sua posição no competitivo mercado de motos clássicas modernas com esta atualização.
Tecnologia de ponta com IMU e assistências eletrônicas
A mudança mais significativa está escondida sob o visual clássico: a inclusão de uma Unidade de Medição Inercial (IMU). Este componente, antes exclusivo de motos esportivas e de luxo, permite que tanto o ABS quanto o controle de tração sejam sensíveis ao ângulo de inclinação da moto, adaptando sua intervenção em tempo real para maior segurança.
A modernização também chegou ao acelerador, agora eletrônico (ride-by-wire), que trabalha em conjunto com três modos de pilotagem: Road, Rain e Off-road. Este último desativa o ABS na roda traseira para permitir derrapagens controladas em pisos de terra – característica valorizada pelos fãs do estilo scrambler.
Chassis renovado e componentes premium
No quesito ciclística, a Scrambler 900 abandona o tradicional basculante de aço por uma peça de alumínio fundido, mais leve e rígida. O quadro tubular foi redesenhado com o mesmo objetivo: reduzir peso sem comprometer a estabilidade.
A Showa assina agora todo o conjunto de suspensões, com uma nova garfo invertido de 43 mm na dianteira e amortecedores traseiros com reservatório (piggyback) e ajuste de pré-carga. O sistema de freios evolui com um disco dianteiro maior (320 mm) associado a uma pinça radial de quatro pistões.
Complementando o pacote, as rodas de alumínio são mais leves que as da geração anterior e vêm calçadas com pneus Metzeler Tourance, ideais para uso misto (asfalto e terra leve).
Motor bicilíndrico: mesma potência, mais refinamento
A Triumph manteve o consagrado motor Bonneville de 900 cc, que produz 65 cv de potência e 80 Nm de torque a 3.250 rpm. Embora os números sejam os mesmos da geração anterior, o novo acelerador eletrônico promete entrega de potência mais suave e precisa.
O característico escapamento duplo lateral foi redesenhado para atender às rígidas normas de emissões atuais, mas a Triumph garante que o som marcante foi preservado.
Design: evolução sem perder a identidade
Visualmente, a Scrambler 900 2026 exibe proporções reajustadas sem abandonar sua identidade. O tanque de 12 litros tem formas mais angulosas, enquanto a parte traseira ficou mais leve com um subchassi mais estreito e um assento redesenhado em duas peças.
A iluminação é totalmente em LED, com um novo farol que equilibra elementos clássicos e modernos. O painel de instrumentos circular agora integra uma tela LCD e um pequeno display TFT para mostrar mais informações sem comprometer o visual retrô. Um detalhe prático: há uma porta USB-C para carregar dispositivos durante o passeio.
Preço e disponibilidade
Na Europa, a Triumph Scrambler 900 2026 chegará às concessionárias em março com preço base de 11.995 euros (cerca de R$ 70.300 em conversão direta). Estará disponível em três novas cores: Verde Caqui Fosco, Cinza Mineral e Cinza Urbano. A versão europeia poderá ser limitada para o uso com carteira A2.
O catálogo de acessórios conta com mais de 120 itens, permitindo extensa personalização da moto. A Triumph ainda não anunciou oficialmente quando o modelo estará disponível no Brasil nem seu preço para o mercado nacional.
