Você ficou sabendo da expedição do biólogo e influenciador Richard Rasmussen na Transamazônica? Se sim, deve ser por conta do seu veículo, que gerou repercussão nas redes. Estamos falando de um UTV CFMOTO, o ZFORCE Z10 4 Turbo, modelo topo de linha da marca no segmento. Um verdadeiro brinquedo de gente grande, que custa mais de R$ 180 mil, tem mais de 140 cv e e pesa menos de 1.000 kg.
UTV CFMoto de Richard é o mais forte do Brasil
O preço sugerido exato do UTV é R$187.480. E esqueça aquela ideia de utilitário lento de fazenda. O Z10 4 Turbo entrega 143 cv extraídos de um motor 998 cc, três cilindros em linha e turbo, com 13,6 kgf.m de torque. É força de sobra para empurrar os cerca de 1.000 kg do conjunto com autoridade, e ainda levar quatro pessoas na cabine. Mais uma vez: é o modelo mais potente que a CF oferece no Brasil.
A CFMOTO não economizou: o modelo vem com amortecedores Fox ajustáveis, independentes nas quatro rodas. Nos freios, discos nas quatro rodas. Na estrutura, gaiola reforçada. No pacote, guincho frontal, tela touchscreen de 12,3” com conectividade, câmera de ré, transmissão CVT OmniDrive que trabalha junto com a tração 4WD selecionável, garantindo tração em lama, areia ou pedra solta.
UTV é o melhor para a Transamazônica?
Richard Rasmussen teve seu UTV CFMoto apreendido pela Polícia Rodoviária Federal, durante a reta final da Expedição Transamazônica. A abordagem ocorreu na BR-319, em Careiro da Várzea (AM), quando Rasmussen aguardava a travessia de balsa para concluir o trajeto. Durante transmissão ao vivo, agentes informaram que o veículo do tipo UTV (Utility Task Vehicle) não tem autorização para circular em rodovias federais, conforme determina o Código de Trânsito Brasileiro e as normas do Contran. Afinal, o veículo não pode ser emplacado ou licenciado – é destinado ao uso em locais fechados, como fazendas e pistas, assim como as motos de trilha e os carros de competição.
Foi boa a escolha? Bem, o CFMOTO ZFORCE Z10 4 Turbo combina força de sobra com um peso abaixo de 1.000 kg, entregando uma relação peso-potência digna de esportivo off-road; equipado com suspensão independente nas quatro rodas com amortecedores Fox ajustáveis, freios a disco nas quatro extremidades, tração 4×4 selecionável com transmissão CVT OmniDrive, guincho frontal, estrutura reforçada e cabine para quatro ocupantes, o modelo oferece exatamente o tipo de robustez, tecnologia e capacidade de transpor lama, atoleiros e trechos de baixa aderência que marcam a desafiadora Rodovia Transamazônica — considerada uma das estradas mais complicadas do Brasil — e, se sua circulação fosse permitida em rodovias, seria tecnicamente uma escolha quase ideal para encarar a travessia.
