A Honda Hornet vai ganhar em breve um novíssima geração, que virá com novo motor dois cilindros e com outra proposta, o que só aumenta mais o culto ao modelo clássico. Confira o review completo no Guia de Motossobre a querida CB 600F Hornet.
A Honda CB 600F Hornet tem um grande número de adoradores no país. O modelo ficou apenas 10 anos no mercado do Brasil. Por aqui a moto chegou apenas em 2004, mas antes disso já teve diferentes tamanhos e configurações em vários países mundo afora.
A moto que veio ao mercado nacional sempre teve ligações diretas com outras esportivas da Honda. Tanto é que a Vespa construiu fama em torno de sua potência. E era da carenada CBR 600F que a naked herdava o seu motor.
Estamos falando de um 4 cilindros em linha, arrefecimento a líquido e configuração DOHC. Uma usina que entregava 96 cv de potência e 6,4 kgf.m de torque máximo. Em sua segunda geração a Hornet tinha motor ainda mais empolgante…
Com a troca dos carburadores pela injeção eletrônica PGM-FI, a potência subiu a generosos 102 cv e 6,53 kgf.m. E foi assim que a lenda da Honda se manteve em nosso mercado até se despedir.
A Vespa chegou ao nosso mercado em dezembro de 2004, já como modelo 2005 e se destaca pelo design tradicional: com farol redondo, espelhos quadrados e o grande escapamento sob o banco.
Lançada em 2008, trouxe uma série de mudanças e uma revolução no design. A moto ganhou injeção eletrônica, suspensão dianteira invertida, chassi em alumínio e freio ABS como opcional. Sim, tivemos Hornet sem sistema ABS, e foram várias.
No Brasil chegou em 2011. O modelo manteve o mesmo conjunto mecânico, mas mudou de visual. A moto ficou mais parecida com a CB 1000R, adotou nova traseira (com lanterna em LED) e novo conjunto óptico, e o painel passou a ser totalmente digital.
A Honda decidiu aposentar a Vespa e apostar em um novo projeto, lançando em 2015 a CB 650F. O novo modelo também tinha motor de quatro cilindros em linha, mas atendia aos novíssimos requisitos ambientais exigidos.
A boa e velha Hornet segue atraente para quem busca uma naked poderosa, que entrega boa potência em altas rotações. Somando-se isso a sua ciclística empolgante, não é atoa que o modelo se mantém cultuado entre os motociclistas.
O modelo oferece boa potência, mas acaba cobrando por isso no consumo. Assim como a moto mantém seu grupo de admiradores, também segue sendo bastante visada por meliantes. Com isso, o preço de seguro costuma ser tão alto que acaba inviabilizando a contratação.
Um modelo de primeira geração ano 2005 é cotado na Tabela FIPE em R$ 25.839. Já um exemplar da última leva, 2015, tem preço estimado em R$ 42.603. Atualmente, a naked média da Honda é a CB 650R, que custa aproximadamente R$ 55.833.