Possui um assento não muito alto do solo 834 mm. Ao subir na moto, observa-se que realmente ela não é tão alta, sendo fácil e leve para retirar do cavalete lateral.
Suas três primeiras marchas são bem fortes, seu torque está sempre à disposição e mesmo em sexta marcha é fácil aumentar sua velocidade sem precisar reduzir.
Seu banco largo e confortável e a suspensão traseira mais macia permitem que o corpo não se canse tão rápido. O que incomodou muito foi a turbulência que a bolha manda para o topo do capacete e não nos deixa escutar nada além disso.
De acordo com o computador de bordo da 500X, o melhor desempenho obtido no trajeto foi de 35 km/litro, enquanto o pior foi de 29 km/litro, sendo os dois dados contabilizados na estrada.
A CB 500X vai muito bem na cidade, encara pequenas viagens, não nega fogo em uma estrada de terra batida e tem um preço bem menos proibitivo que as 850/900 cilindradas zero quilômetro.