A pequena Yamaha possui vários itens de série raros em motos de baixa cilindrada, especialmente se comparada com a líder isolada do segmento, Honda CG 160 Titan. Mas será que ela vale mesmo a compra?
Realmente, o visual da FZ 15 agrada já no primeiro contato. As carenagens são volumosas e bem acabadas, que conduzem o olhar sobre toda a motocicleta.
Na cidade ela está em casa, é muito leve e passa com naturalidade pelos carros e corredores apertados. Pudemos comprovar isso no caótico trânsito das 17h de São Paulo, inclusive. Fruto da boa ciclística.
A ciclística é um dos pontos altos do modelo. Estável, com pneus largos (e de ótimo grip) e pela posição de pilotagem é impossível não lembrar da FZ 25, a Fazer 250. Claro que há diferenças, mas a FZ 15 remete diretamente à irmã maior.
Outro ponto que fica claro na cidade é o conforto oferecido pelo banco que, mesmo em dois níveis, é largo e comprido. As suspensões são um pouco mais rígidas que o padrão das street, mas copiam bem o terreno e não passam impactos pequenos ao piloto.
Um detalhe que ajuda no corre é o lampejador de farol alto, sempre útil para sinalizar algo ao veículo da frente. Outro componente que ajuda é o painel em LCD.
A FZ 15 não surpreende, mas também não decepciona. Entrega o esperado do já conhecido motor 150cc da marca, com 12 cv de potência e câmbio de 5 velocidades.
Com ABS na dianteira, painel completo, suspensões robustas e a já conhecida base mecânica, a FZ 15 custa aproximadamente R$ 19.080 nas lojas.
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