Rodamos com a nova street média da Honda, que chegou ao mercado repleta de expectativas. O modelo surpreendeu em muitos pontos, mas poderia ser melhor em certos detalhes...
A nova CB 300F Twister é a susbituta da 250F. Além de motor 10% mais potente e 15% mais torcudo, tem novas suspensões, visual, embreagem assistida e deslizante, tomada USB, painel completo e luzes em LED.
Esqueça aquele 'ar de CGzona'. A 300F tem posição de pilotagem levemente esportiva, com guidão mais baixo e pernas melhor encaixadas no tanque. A posição das pedaleiras não mudou.
As novas suspensões (com tubos mais grossos na frente e novas molas atrás), junto dos pneus Rosso III, deixaram ela muito estável. É segura nas rodovias e ágil na cidade.
A nova Twister 300 acelera muito mais rápido que a antiga 250F, chega com facilidade nos 130 km/h e tem top speed acima dos 150 km/h (painel). Nada mal para uma moto urbana que visa economia, não potência.
O baixo consumo agradou, mesmo sem chegar aos dados de homologação. No teste, fez médias na casa dos 35 km por litro, numa pilotagem que não estava voltada à economia.
Um detalhe que faz falta é um botão no punho para navegar pelas funções do painel sem tirar a mão do guidão. Além disso, pela proposta e conjunto, o modelo merecia controle de tração.
A nova Twister 300 tem preço sugerido de R$ 18.900 na versão CBS e R$ 19.800 na ABS. O preço fipe é R$ 21.039. Porém, nas lojas é comum vê-la custando de R$ 20 mil até R$ 26 mil.
A nova CB 300F Twister é uma moto promissora, que vem surpreendendo em vários aspectos. Se for negociada num preço próximo ao sugerido ou fipe, pode ser uma boa opção de street média.
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