Uma Yamaha FZR 750R de 1990, praticamente nova, ainda dentro da caixa original de fábrica, foi vendida em leilão pela “pechincha” de US$ 80.250 — algo em torno de R$ 440 mil na conversão direta do dia. A moto, com apenas 1 quilômetro rodado, apareceu no site Iconic Motorbike Auctions e, como era de se esperar, não ficou muito tempo disponível.
O curioso é que essa FZR 750R foi mantida por mais de 30 anos no Canadá, guardada em um ambiente controlado, sem jamais ter rodado de fato. A quilometragem que aparece no painel, segundo os próprios organizadores do leilão, provavelmente foi registrada ainda no Japão, só nos testes de fábrica antes de ser embalada.
O preço pago por essa raridade impressiona, principalmente se compararmos com o valor de lançamento da FZR 750R em 1989, que girava em torno de US$ 16 mil. De lá para cá, a valorização foi de mais de 500%. E só para ter uma ideia do que isso representa hoje: nos Estados Unidos, a Yamaha YZF-R1M, uma superesportiva topo de linha atual, custa US$ 27.699. Ou seja, o valor pago pela FZR 750R daria para comprar três R1M novinhas — e ainda sobraria troco.
Sobre a Yamaha FZR 750R
Lançada no final dos anos 80, a FZR 750R nasceu na onda do Campeonato Mundial de Superbike (WorldSBK), que vinha ganhando muita força desde 1988. As fabricantes precisavam homologar suas motos para participar, e isso gerou modelos de rua com alma de competição.
Nessa época, a Honda tinha a famosa RC30, e a resposta da Yamaha foi essa máquina chamada FZR 750R, ou OW01. O modelo vinha equipado com um chassi Deltabox de alumínio, bem avançado para a época, que garantia rigidez e baixo peso. A balança traseira também era de alumínio, reforçando a proposta esportiva.
O motor era um quatro cilindros em linha de 749 cm³, com soluções técnicas bem sofisticadas: bielas de titânio, pistões mais leves e menos atrito interno. A potência declarada era de 121 cv, um número respeitável para uma 750cc em 1989. A alimentação ficava por conta de quatro carburadores Mikuni, que garantiam uma resposta rápida e precisa.
Raridade encontrada no Canadá
O exemplar vendido foi fabricado em janeiro de 1990 e permaneceu guardado desde então em Saint-Laurent, no Canadá. O dono anterior adquiriu a FZR 750R em 2013, já com a intenção de preservar a moto como peça de coleção. E deu certo: a moto seguiu intocada, na caixa, por mais de três décadas.
O hodômetro marca apenas 1,1 km, rodados provavelmente durante os testes finais de fábrica. O estado é, literalmente, de zero quilômetro. O chassi Deltabox segue protegido com os plásticos de fábrica, e todos os itens originais estão presentes, incluindo as duas chaves e manuais.
Por não ter sido retirada da caixa, a moto nunca passou por qualquer tipo de manutenção. E vale destacar que, em leilões como esse, a venda é feita no estado em que a moto se encontra. Ou seja, não há garantias de funcionamento imediato — um detalhe importante para quem pensa em levá-la da prateleira direto para a pista.
O que explica o valor da FZR 750R?
Além da condição praticamente única, o que impulsionou o valor dessa FZR 750R foi o seu papel na história da Yamaha e do motociclismo esportivo. Trata-se de uma moto que marcou época, com fabricação limitada e voltada para atender as regras de homologação do WorldSBK.
Hoje, encontrar uma FZR 750R rodando já não é tão simples. Agora, uma que nunca viu as ruas, ainda embalada na caixa de fábrica, é praticamente ganhar na loteria para os “colecionadores”. E, claro, isso se reflete no preço.
Para quem ficou interessado, o mercado de leilões sempre pode surpreender. Embora uma FZR 750R nessas condições seja muito rara, outras unidades — com mais uso, mas igualmente interessantes — podem aparecer.
O fato é que a Yamaha FZR 750R segue firme como um dos modelos mais desejados quando o assunto são motos esportivas clássicas, especialmente entre os fãs de modelos dos anos 80 e 90.
