A Yamaha XJ6 é uma das motos mais queridas pelo público brasileiro. Mesmo fora de linha desde 2019, essa 4 cilindros continua sendo uma das opções mais procuradas no mercado de usadas, com preços médios oscilando entre R$ 40 mil e R$ 50 mil. Lançada no Brasil em 2010, a XJ6 conquistou muitos fãs por robustez, e um ronco avassalador. Conheça as versões que estiveram por aqui e seus preços da última versão (Fipe).
Versões da Yamaha XJ6
- XJ6 N (Naked): A versão mais icônica, com visual agressivo e urbano. Seu design destaca o farol diamantado, tanque volumoso de 17,3 litros, guidão tubular cromado e cluster misto (conta-giros analógico e display digital laranja). Detalhes como aletas laterais em “Z”, quadro tubular caqui e rodas de liga leve preta reforçam sua esportividade. Preço de tabela em 2019 (com ABS): R$ 48.073.
- XJ6 F (Carenada): Focada em conforto para rodovias, com carenagem fluida, farol simples diamantado e para-brisa de acrílico. Possui o mesmo cluster da Naked, mas integrado à carenagem. Originalmente, vinha em pintura preta. Preço de tabela em 2017: R$ 41.367.
- XJ6 N SP: Edição especial da Naked, lançada em 2015, com carenagens maiores, setas transparentes, grafismos exclusivos (como o número “6” gigante) e acabamentos simulando fibra de carbono. Preço de tabela em 2016: R$ 43.380.
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Motor e desempenho da XJ6
A Yamaha XJ6 é equipada com um motor de quatro cilindros em linha, 599 cm³, DOHC (duplo comando de válvulas), 16 válvulas, injeção eletrônica e refrigeração líquida. A potência é de 77,5 cv a 10.000 rpm, com torque de 6,08 kgfm a 8.500 rpm. O câmbio de seis marchas sincronizadas, com embreagem multidisco em banho de óleo, oferece trocas precisas, e há um dispositivo para evitar travamento da roda traseira em reduções de marcha, aumentando a segurança.
Em 2013, o motor recebeu atualizações importantes: cabeçote retrabalhado, virabrequim reforçado e dutos de admissão modificados. Essas mudanças tornaram o propulsor mais dócil, reduziram emissões e melhoraram o consumo, alinhando a moto às normas ambientais da época. Apesar disso, não há controle de tração ou modos de pilotagem, o que reflete sua proposta mais simples e acessível.
Atualizações
A principal atualização da XJ6 ocorreu em 2013, considerada a última grande revisão da moto no Brasil. No visual, a Naked ganhou aletas laterais maiores ao tanque, piscas transparentes, carenagem do farol revista, duas alças de liga leve para o garupa (substituindo a peça única anterior) e um display digital em LED no painel, melhorando a visibilidade. O banco também recebeu novo revestimento, mais aderente. Após 2013, as mudanças foram limitadas a cores e grafismos, sem alterações significativas na mecânica ou ciclística até o fim da produção em 2019.
Design
A XJ6 tem um visual esportivo e encorpado, com destaque para o tanque largo (17,3 litros), banco em dois níveis e quadro tubular de berço duplo (pintado em caqui na Naked e preto na F). A versão Naked exibe bengalas cromadas, rodas de liga leve preta (aro 17”), pneus de alta performance (120/70 ZR17 na frente e 160/60 ZR17 atrás) e freios a disco ventilados com ABS nos modelos mais recentes (298 mm na frente com pinças de duplo pistão e 245 mm atrás com pinça de um pistão). A lanterna traseira pentagonal e o escape lateral com ponteira cromada completam o visual agressivo.
Já a XJ6 F se diferencia pela carenagem frontal fluida, com entradas de ar laterais, para-brisa de acrílico e retrovisores aerodinâmicos. Seu guidão é mais baixo e fechado, e as bengalas dianteiras são pintadas de preto, harmonizando com a pintura predominantemente escura da moto.
