Olá Bitenca, estive vendo o relato do Júnior 39 sobre o furo no pneu da fazer, e posso dizer que o remendo tipo “tip-top” que consiste naquela linguetinha enfiada no furo é apenas para reparos de emergência e o furo deve ser concertado logo que encontrar um borracheiro, desmontando o pneu e etc, ou trocando o pneu. Trabalhei na BMWe ela trazia um kit reparo com esse aparato em suas motos, e é essa a recomendação da mesma, pois o reparo em altas velocidades pode ser perigoso, espero ter ajudado, obrigado T+. Janjão, 26, Londrina PR
R: Janjão, A aplicação do dispositivo como qualquer serviço deve ser bem feito e a técnica é fazer um tipo de nó na parte de dentro do pneu com uma ferramenta especial, assim o material selante não se desprende pela força centrífuga na velocidade, mas como recomendação de um comerciante digamos de certa forma tendenciosamente prolixo pode recomendar a troca do pneu mas eu não faria isso, acho desnecessário a menos que haja um comprometimento sério da carcaça do pneu. abraços,
– Falo isso pela recomendação do fabricante hehehe, mas convenhamos que aquela minhoquinha no pneu pode ser perigosa, funcionando como uma rolha, porque em altas velocidades com a borracha do pneu esquentando e a certa dilatação ocorrendo não há o risco? Acho interessante a forma de remendo eu mesmo tive que recorrer a um desses em uma moto da BMW quando estava fazendo alguns serviços em Curitiba, mas sei lá fico com um certo receio. Abraxx bitenca obriigado pela resposta!!
Beleza, obrigado por responder, está acontecendo o que eu já previa, mesmo com a saida do Tite a qualidade e confiabilidade do motonline permaneceu a altura, parabéns, e fique convidado a vir conhecer Londrina e Maringá no Paraná, o trecho de bom asfalto dois pedágios de 112km entre as duas cidades é umas das coisas mais deliciosas para um bom piloto e sua moto como pista dupla, asfalto bom, subidas e descidas, curvas de alta, baixa e tudo que tem direito, quando quiser conhecer para passeio ou teste estamos aqui para ajudar no que for preciso. Obrigado, feliz 2009 a você e todos do motonline, abraços.
R: Pois é, ninguém é insubstituível, boa é a administração no motonline. Obrigado pelo convite amigo. Não perderei a oportunidade de te conhecer assim que puder passear por ai.
Quantos KM faz a Hornet por litro? Estou na dúvida da Hornet e a 660 da Yamaha qual a melhor? Carlos 32 São Caetano do Sul SP
R: Carlos, o consumo obtido no teste do Motonline foi da ordem de 18 km/litro na versão carburada e na injetada deve melhorar um pouco. Quanto à melhor moto a decisão deve ser sua, depende de seus objetivos etc. Abraços,
Olá, gostaria de ter alguma imformaçao se posivel da honda super magna 750 cc v 45 1988 , pois tenho uma em casa e estou sem o manual, e gostaria de ter o manual , quem sabe voçes tenham imformaçoes sobre a moto, desde ja muito obrigado , e meus parabesn pelo site, sempre util e atualizado….estou enviando umas fotos de minha honda magna 1988 , obrigado Luciano, 32 Santa catarina
R: Luciano, A HONDA MAGNA teve cilindrada de 700 e 750, e foi fabricada de 1982 até 1988. O motor V4 foi muito proeminente nas Hondas dos anos 80 com a Interceptor Magna e Sabre, o desenho em V quatro havia sido usado poucas vezes na história das motocicletas, notadamente pela Matchless. O conceito provavelmente derivou da NR500 com pistões ovais de competição. Esse motor era particularmente estreito com apenas 16 polegadas de largura e um balanceamento primário perfeito fazendo um rodar muito suave. Em 1985 a Honda diminuiu a cilindrada para homologar em uma classe de tarifas menores lançando a VF700C. Mas em 1988 voltou aos 750cc. Muitas mudanças foram introduzidas nos anos seguintes mas o conceito básico da Magna permaneceu o mesmo. Em 1987, o motor de 700cc produzia 80bhp a 9500rpm, com um torque de 46ft/lbs a 500rpm. Procurando na Internet e no forum Motonline você pode conseguir mais informações e quem sabe um manual. Abraços,
