Nova Pop 110: preço subiu R$ 200, mas ela tem 3 recursos inéditos

Sucesso de vendas e economia, a Pop está completando 20 anos. E recebeu uma nova geração para celebrar a data. Moto mais barata da Honda, a Pop 110 está de cara nova, mas também recebeu novidades na ciclística e segurança, enquanto o preço subiu apenas R$ 200 (para R$ 10.588, sem frete) em relação ao modelo anterior. Saiba o que mudou na Pop 2027 e se ela pode ser uma boa opção de compra para você.

Honda Pop 110 2027

Oficialmente, ela se chama Pop 110i ES 2027. O modelo chega não apenas para celebrar as duas décadas de presença nas lojas, mas também as mais de 2,2 milhões de unidades emplacadas, segundo dados da Fenabrave. Se ela nasceu em 2007 como alternativa barata e confiável de transporte, ao longo do tempo se tornou onipresente em regiões metropolitanas e no interior do país. É, seguramente, um dos maiores sucessos da história da Honda Brasil.

O que mudou na Pop

Visual, freios e o conjunto de rodas e suspensões. Estas são as grandes novidades da cub, já em seu modelo 2027. No design, destaque às novas carenagens, mais volumosas, que reforçam o ar de robustez e também ganharam linhas de esportividade, com uma grande saída de ar lateral. Entretanto, a identidade visual foi mantida. Quem vê, mesmo de longe, já sabe que é uma Pop.

Nos freios, há mudanças na forma de acionamento. Saiu o tradicional pedal traseiro e entrou em cena um manete no guidão, assim como já acontecia na nova Biz. Ou seja, agora tanto o freio dianteiro quanto o traseiro são acionados pelas mãos. Segundo a Honda, é uma medida que garante mais segurança, pois, numa emergência, o tempo de resposta das mãos é menor que o dos pés.

Para fechar, há novas rodas. Para mim, a evolução mais relevante da nova Pop 110 2027. Em vez dos tradicionais aros raiados, rodas inéditas em liga leve, que reforçam o visual mais moderno e leve do modelo. Além disso, elas calçam pneus sem câmara, garantindo segurança extra, especialmente em caso de furo. E teve um ‘bônus colateral’.

As novas rodas exigiram atualizações em toda a ciclística da moto. Por isso, a suspensão dianteira foi recalibrada e a traseira até ganhou 3mm a mais de curso. Estas mudanças, somadas ao pneu de perfil maior (mais alto, com ‘mais borracha’), deixaram o funcionamento da moto mais macio e confortável.

Nos itens de série, também há novidade. Agora, a Pop vem equipada com espera para tomada USB-C, facilitando a instalação de carregador de smartphone, tão útil para profissionais do delivery – que, segundo a Honda, correspondem por quase 25% das vendas do modelo. Se quiser, claro, o cliente pode adquirir a tomada ainda na concessionária, como acessório.

O que permanece igual na Pop 110

O restante. A moto mais barata da Honda em 2026, segue movida pelo mesmo motor de 109,5 cc, que entrega 8,4 cv e 0,9 kgf.m de potência e torque máximos, movido apenas a gasolina. O câmbio também está inalterado, com 4 marchas. O tanque tem capacidade para 4,2 litros e a cub pesa 88 kg a seco. Para fechar, é uma das motos mais baixas do Brasil: seu banco está a apenas 74,7 cm do chão.

Na prática, as mudanças valem o aumento de preço?

Esta é uma questão interpretativa. O que vale para uns, tem peso maior ou menor para outros. Na minha avaliação, a Pop 110 entrega uma experiência superior de pilotagem e esta evolução vale os R$ 200 de aumento no preço sugerido, que passou a R$ 10.588. Vale lembrar, contudo, que cada concessionária tem a liberdade legal de precificar seus produtos. Desta forma, atualmente, a Pop costuma ser negociada a R$ 13.219, segundo a Fipe, ainda na geração anterior.

Já tive a oportunidade de rodar neste lançamento Honda, em um evento em local fechado. As horas disponíveis foram suficientes para constatar que, para mim, o grande upgrade da Pop está na ciclística. A moto está muito mais segura, muito mais ‘no chão’ que a antecessora. Tão estável que você não sente que está numa moto de apenas 88 kg. Tudo graças ao novo conjunto de rodas, pneus e suspensões.

Esta percepção veio acompanhada do melhor funcionamento dos freios. Os tambores de freio aumentaram, passando de 110mm para 130mm, numa mudança perceptível especialmente na dianteira. Apesar de reconhecer seu bom funcionamento, ainda penso que poderia ter um disco na frente. 

E o visual também merece destaque. Se pelas fotos e vídeos a moto parece idêntica, ao vivo as mudanças são nítidas. A moto está maior, mais volumosa, mas mantém sua identidade visual, sua essência. Uma atualização sutil, mas de bom gosto. Ponto positivo também para as opções de cores, que adicionaram o inédito azul (Universe Blue) às tradicionais branca (Ross White) e vermelha (Fighting Red).

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Preço e garantia da nova Pop 110 2027

Com novidades nas rodas, pneus, suspensões, freios e design, a nova Pop 110 2027 tem preço sugerido de R$ 10.588. Ou seja, R$ 200 acima do PPS da geração anterior. Vale destacar, porém, que cada loja tem liberdade jurídica para precificar seus produtos e que, desta forma, a Pop 2026 já costumava ser encontrada por valores acima de R$ 13.000. A nova Honda tem garantia de 3 anos, com trocas de óleo gratuitas em 7 revisões.

Falando em custo de manutenção, as sete primeiras revisões da Pop na concessionária têm valor médio de R$ 245,64, segundo dados apresentados pela fabricante.  Se considerarmos os 36 mil km percorridos (previstos até a 7ª revisão), o valor gasto em oficina será de R$ 0,04 por km, em média, além de itens naturais de desgaste não previstos nas revisões (como pneus ou kit relação).

Ficha técnica da Pop 110i ES 2027