A Royal Enfield voltou a movimentar os bastidores do segmento de motos aventureiras ao divulgar imagens de testes com uma nova motocicleta que pode representar a estreia da Himalayan de 650cc. As imagens, compartilhadas nas redes sociais oficiais da marca, mostram o CEO da empresa, B. Govindarajan, pilotando o modelo inédito em terrenos desafiadores no norte da Índia, mais precisamente nas estradas sinuosas da cordilheira do Himalaia.
Royal Enfield testa possível Himalayan de 650cc na cordilheira do Himalaia
Trata-se de uma movimentação estratégica que alimenta os rumores de que a marca prepara uma nova big trail com motor bicilíndrico de 650cc, ampliando sua linha de modelos aventureiros. Nas imagens, é possível notar que a nova motocicleta tem porte robusto e características voltadas para trail. Internautas e fãs da marca já a apelidaram de “Big Himalayan”, embora o nome oficial ainda não tenha sido divulgado pela empresa.
As fotos das redes sociais revelam também a presença de um modelo elétrico, conhecido como Him-E. Essa versão conceitual foi apresentada ao público durante o Salão de Milão (EICMA) de 2023. Ao que percebemos, somente agora esse modelo foi liberado para os primeiros testes.
Histórico da RE com motores 650cc
A Royal Enfield já tem tradição no uso do motor de 650cc em seus modelos de rua. A mecânica bicilíndrica de 648 cm³ é atualmente utilizada em motos como a Interceptor 650, Continental GT 650, Super Meteor 650 e a recém-lançada Shotgun 650. Trata-se de um propulsor já conhecido do público e com desempenho consolidado.
Caso realmente seja o caso dessa big Himalayan, esse motor entrega 47 cv a 7.250 rpm e torque de 5,4 kgfm a 5.650 rpm, acoplado a uma transmissão de seis marchas. Sua aplicação em um modelo do tipo big trail exigiria ajustes específicos para o uso fora de estrada, mas nada que a engenharia da Royal Enfield já não domine.
A adoção desse conjunto mecânico para uma Himalayan de 650cc é, portanto, tecnicamente viável e comercialmente interessante. Isso porque o segmento de motos com essa faixa de cilindrada possui aceitação sólida no mercado internacional e, particularmente, no Brasil.
Mercado global de 650cc
No segmento das big trails de média cilindrada, diversos modelos de 650cc obtiveram exclentes resultados ao longo dos anos. A Suzuki V-Strom 650, por exemplo, é referência em versatilidade e confiabilidade, sendo uma das escolhas mais frequentes entre motociclistas aventureiros. Já a Kawasaki Versys 650, embora classificada como crossover, também compartilha espaço entre as preferidas do segmento.
No Brasil, um exemplo notável foi a BMW G 650 GS, cujo sucesso motivou até a produção local, no formato CKD (Complete Knock Down) , a partir de 2009. Em 2011, a versão Sertão marcou presença entre os fãs brasileiros. A produção foi encerrada em 2017, mas o modelo manteve uma base fiel de usuários durante toda sua trajetória, ultrapassando 4 mil unidades vendidas no país.
Esses exemplos demonstram que há demanda para uma motocicleta como a Himalayan de 650cc, especialmente em mercados onde a capacidade de enfrentar diferentes tipos de terreno é valorizada.
Possível salto para 750cc também está no radar
Apesar do foco nos testes apontarem uma possível Himalayan de 650cc, parte da imprensa indiana especula que a Royal Enfield pode estar desenvolvendo uma nova motorização, de 750cc, para equipar futuros modelos. Isso também pode ser afirmativo! Só levantamos a hipótese de um motor 650cc pelo histórico da Royal nas adaptações de seus motores em novos modelos.
Embora as imagens revelem parte importante do projeto, a Royal Enfield ainda não confirmou absolutamente nada a respeito da nova possível Big Himalayan. O que parece certo, no entanto, é que a marca indiana está preparada para dar um novo passo no segmento de motos aventureiras. Nos resta aguardar se será de 650 ou 750cc.
