A Suzuki lançou no mercado alemão duas edições especiais da GSX-8R: a Daidai-Iro e a Suzuki GSX-8R Daidai-Iro Power Edition. As novidades chegam com design exclusivo em laranja e negro, acessórios esportivos de série e, na versão mais equipada, escapamento Akrapovic homologado para uso em via pública. Por enquanto, as edições estão disponíveis apenas na Alemanha, sem confirmação de chegada a outros mercados.
Design e acessórios que marcam a identidade Daidai-Iro – Suzuki GSX-8R Daidai-Iro
O nome Daidai-Iro vem do japonês e significa laranja — o que já antecipa a proposta visual da moto. O carenado nessa cor com detalhes em preto compõe um visual mais agressivo, diferenciando as edições especiais da GSX-8R de série.
Além do esquema de cores, as duas versões chegam com um conjunto de acessórios incluídos de fábrica: capa para o assento do passageiro, manetes de freio e embreagem ajustáveis, almofada para o tanque de combustível e película protetora para o reservatório. São itens que, normalmente, seriam adquiridos separadamente como opcionais.
Daidai-Iro vs. Daidai-Iro Power: o que muda entre as versões – Suzuki GSX-8R Daidai-Iro
A diferença entre as duas edições se resume a um único item, mas de peso: a versão Power vem equipada de fábrica com o escapamento completo da Akrapovic, homologado para circulação em rua. Segundo a Suzuki, o sistema reduz 2,2 kg no peso total da moto em relação à Daidai-Iro convencional.
Para quem já tem intenção de fazer o upgrade no escape, a diferença de preço entre as duas versões pode fazer sentido — mas esse cálculo fica mais claro na seção de preços abaixo.
Ficha técnica: motor, ciclística e eletrônica
A GSX-8R é construída sobre a mesma plataforma da naked GSX-8S. O motor é um bicilíndrico paralelo de 776cc com 83 cv de potência — o mesmo bloco utilizado pela Suzuki em outros modelos da linha de 800cc, como a V-Strom. O consumo declarado é de 4,2 litros a cada 100 km, um número competitivo para uma esportiva dessa cilindrada.
A eletrônica embarcada de série é bem completa para o segmento: ABS ajustável em dois modos, Ride-by-wire, controle de tração em três níveis, câmbio semiautomático com blipper, quickshifter integrado na embreagem e o Suzuki Low RPM Assist para facilitar as saídas do ponto. Tudo isso é gerenciado pelo sistema SIRS (Suzuki Intelligent Ride System), com acesso via painel TFT de 5 polegadas — disponível em modos de visualização diurna e noturna — e três modos de condução configuráveis.
Na ciclística, a suspensão dianteira é uma forqueta invertida Showa SFF-BP (Big Piston), não ajustável. Atrás, monoamortecedor ajustável em pré-carga. Os freios são discos duplos de 310 mm na frente, com pinças de quatro pistões de ancoragem radial, e disco único de 240 mm na traseira com pinça de pistão simples.
Preços e disponibilidade – Suzuki GSX-8R Daidai-Iro
As edições especiais foram lançadas com exclusividade na Alemanha. A Suzuki GSX-8R Daidai-Iro Power Edition sai por € 10.490; a Daidai-Iro Power, com o escapamento Akrapovic de série, custa € 11.790 — uma diferença de € 1.300 entre as duas versões.
A Suzuki não divulgou planos de expansão para outros países. Não há datas, confirmações ou previsões de chegada dessas edições da Suzuki GSX-8R Daidai-Iro ao mercado brasileiro.
