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Você lembra do audacioso More Roads to Harley-Davidson (Mais Caminhos para a Harley Davidson) ? Sim, o plano que previa o lançamento de 100 novas motocicletas, a conquista de 2 milhões de novos consumidores e, entre outras coisas, 50% de crescimento dos negócios internacionais.

Recentemente ele foi substituído, o que irá alterar o futuro da marca americana em médio e curto prazo. Assim, quem entrou em cena foi o Rewire (Religar), o novo – e conservador – planejamento estratégico da marca.

Novo planejamento da Harley-Davidson deve congelar o desenvolvimento de modelos inéditos como a Pan America por cinco anos

Novo planejamento da Harley-Davidson deve congelar o desenvolvimento de modelos inéditos como a Pan America por cinco anos

Harley-Davidson adota novo planejamento: Rewire

Em março houve uma importante mudança na diretoria da companhia quando o cargo de CEO passou de Matt Levatich para Jochen Zeitz, que assumiu o posto interinamente e acabou permanecendo. Levatich era o principal nome do More Roads e, assim, acreditava que a empresa necessitava de produtos novos para um mercado em constante mudança, estar presente em novos segmentos.

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Harley de pequena cilindrada, desenvolvida em parceria com chineses, não deve sair do papel tão cedo

Harley de pequena cilindrada, desenvolvida em parceria com chineses, não deve sair do papel tão cedo

Dessa forma, surgiu uma sequência de projetos inéditos, e igualmente interessantes, dentro da companhia. Bigtrail, naked, moto elétrica, motos de baixa cilindrada (em parceria com chineses!). E a mudança não se baseou ‘apenas’ em novos produtos para segmentos ainda inexplorados, mas também foi institucional. A apresentação da Bronx, por exemplo, foi a primeira vez que a marca falou em números de potência máxima – um tabu dentro da organização.

Na apresentação da Bronx foi a primeira vez que a marca falou em números de potência. Talvez a única

Na apresentação da Bronx foi a primeira vez que a marca falou em números de potência. Talvez a única

Entretanto, Matt deixou o posto de CEO, assumido por Jochen. Porém, o alemão joga em outro time. Diante da crise internacional causada pelo coronavírus, ele acredita que a marca deve focar em mercados onde já tem presença consolidada, o que reduziria os custos de desenvolvimento de novos produtos e, em tese, facilitaria sua aceitação pelo mercado.

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Sim, o Rewire é conservador. Além disso, o novo planejamento estratégico da Harley-Davidson foca no mercado local, acreditando que os Estados Unidos será o principal responsável pela retomada no crescimento da marca. Vale lembrar, portanto, que a H-D teve uma queda de 17,7% em suas vendas globais no primeiro trimestre de 2020 – ainda antes da expansão da pandemia.

LiveWire custa praticamente 30 mil dólares, algo na casa dos R$ 150 mil

LiveWire custa praticamente 30 mil dólares, algo na casa dos R$ 150 mil

Pan America, LiveWire e outros projetos ameaçados?

Apesar da nova estratégia, alguns projetos do More Roads estão em avançado estado de desenvolvimento e em breve devem chegar às ruas (o que não significa que eles não foram adiados). A LiveWire, inclusive, está à venda nos Estados Unidos – por 29,8 mil dólares, algo perto dos R$ 150 mil.

Já no Brasil a primeira (e, por um bom tempo, provavelmente única) moto elétrica da marca deve ser lançada apenas em 2021. Além disso, o Rewire tem previsão de vigorar por cinco anos, o que deve cessar a execução de projetos ‘inovadores’ em nível global no médio prazo. Ou até que um novo CEO, com seu novo planejamento, surja.

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Guilherme Augusto
@guilhermeaugusto.rp>> Jornalista e formado em Relações Públicas pela Universidade Feevale. Amante de motos em todas suas formas e sons. Estabanado por natureza