A marca chinesa Benda surpreendeu o mundo das duas rodas na EICMA 2025 ao apresentar a P51, uma cruiser híbrida equipada com motor boxer de 250cc. O modelo promete desempenho de motos de alta cilindrada em um pacote compacto, com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos e torque comparável ao de supermotos.
O que é a Benda boxer 250 hybrid
A P51 é um conceito de moto híbrida que combina um motor boxer horizontalmente oposto de 250cc com um motor elétrico integrado. O nome da moto faz referência direta ao famoso avião de guerra P-51 Mustang da Segunda Guerra Mundial, utilizado pelas forças aéreas sino-americanas durante o conflito no Pacífico.
A moto foi revelada pela primeira vez na Exposição Internacional de Motocicletas de Chongqing em setembro, antes de fazer sua estreia europeia na EICMA 2025. O design futurista apresenta elementos retrô combinados com linhas modernas, seguindo o que a Benda chama de estilo “neo-retrô híbrido”.
A P51 se destaca no mercado por oferecer uma proposta única: uma cruiser de baixa cilindrada com tecnologia híbrida, algo raramente visto no segmento. A aposta da Benda é unir a sensação visceral de um motor boxer com a eficiência e potência adicional do sistema elétrico.
Especificações técnicas e inovações da P51
Os números da P51 impressionam para uma 250cc. O conjunto híbrido entrega 62cv de potência e surpreendentes 74 lb.ft de torque. Para efeito de comparação, a Triumph Speed 400 convencional produz apenas 27,7 lb.ft de torque, menos da metade do oferecido pela pequena híbrida chinesa.
Apesar da adição do motor elétrico e bateria, a Benda conseguiu manter o peso em apenas 178kg, comparável a uma naked convencional de 300cc. Isso é possível graças à distribuição estratégica dos componentes, com a bateria posicionada na parte traseira e baixa para otimizar a tração nas arrancadas.
O chassi principal é de alumínio, complementado por um subchassi tubular de aço. A suspensão traseira utiliza um monoamortecedor conectado a um elegante braço oscilante de lado único, mantendo a silhueta limpa e moderna. Na dianteira, a suspensão telescópica convencional recebeu um tratamento estético para parecer um garfo girder, emoldurando um farol único que remete ao design de uma turbina de avião.
Detalhes sobre o sistema híbrido revolucionário
O sistema de propulsão da P51 pode funcionar de duas maneiras distintas. O modo totalmente elétrico permite uma pilotagem automática e silenciosa, ideal para deslocamentos urbanos. Já o modo híbrido completo utiliza ambos os motores simultaneamente para entregar máxima potência.
Constantin Heinemann, Gerente de Marketing Europeu da Benda, explicou ao MCN: “Não queríamos eletrificar apenas por ser mais ecológico, mas para trazer mais emoção à moto.” Segundo ele, enquanto outros fabricantes adotam abordagens racionais para eletrificação, a Benda quis combinar a sensação áspera de um motor boxer com tecnologia híbrida para despertar real interesse nessa tecnologia.
A decisão de desenvolver uma moto híbrida reflete a maior aceitação de veículos elétricos na China em comparação com mercados europeus. A Benda enxergou nessa tecnologia uma oportunidade de diferenciação e inovação, em vez de simplesmente seguir tendências estabelecidas.
Sobre a marca Benda e seus planos futuros
Fundada há quase uma década, a Benda rapidamente se estabeleceu como uma importante fabricante de motos na China. A empresa é propriedade da Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd, que emprega cerca de 1.200 pessoas, com mais de 20% trabalhando em pesquisa, desenvolvimento e design.
A marca expandiu suas operações globalmente no ano passado, entrando no Reino Unido através da distribuidora MotoGB, que também representa marcas como Voge, Benelli e Morbidelli. A Benda é conhecida por produzir modelos cruiser como a LFC 700 (com um impressionante pneu traseiro de 300mm de largura), além das Chinchilla 500 e Napoleonbob 500.
Durante a EICMA 2025, a Benda também anunciou o lançamento de dois modelos de maior cilindrada para o mercado britânico em 2026: a Dark Flag 950, equipada com motor V4 de 948cc, e a Rock 707 de 691cc. Além disso, apresentou um sistema de suspensão a ar eletrônico de câmara dupla para o modelo Rock 707, que oferece 30mm de ajuste na altura do assento.
Libo Liu, Gerente Geral da Benda Motor Europe, afirmou que a empresa “continuará a construir sobre nossa plataforma híbrida modular e tecnologia multicilindro para expandir nosso portfólio de produtos e atender à demanda global por alto desempenho, novas energias e experiências diversificadas de motocicletas.”
