A Honda CB 300R, lançada em 2009, é uma opção atraente no mercado de usados por oferecer 300cc, visual esportivo e preço competitivo (R$ 14.982 – Fipe). Com quase 370 mil unidades emplacadas em menos de sete anos, segundo a Fenabrave, ela tem seus méritos, mas também polêmicas, como problemas no cabeçote. Aqui, mostramos os pontos positivos, os negativos e os anos a evitar, para que você decida se vale o investimento.
Problemas da CB 300R
A Honda CB 300R, apesar de seus méritos, foi marcada por trincas e vazamentos de óleo no cabeçote, causando quebras de motor em unidades fabricadas até 2012, tanto na CB quanto na XRE 300. Proprietários apontaram um defeito estrutural, enquanto a Honda considerou os casos “pontuais”, culpando a falta de manutenção, e recomendou inspeções a cada 4.000 km para verificar folgas nas válvulas, intervalo criticado por ser curto e inviável para muitos usuários.
Posteriormente, a Honda parece ter reconhecido o problema, atualizando o motor e o cabeçote da XRE 300 em 2016, corrigindo as falhas, segundo a fabricante. Embora a CB 300R já tivesse sido descontinuada em 2015, substituída pela CB 250F Twister, a evolução na XRE, que segue líder no mercado, demonstra que a marca buscou ajustar os pontos críticos identificados pelos consumidores.
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Outras queixas comuns da antiga CB 300
Além do cabeçote, muitos proprietários reclamam das seguintes coisas em fóruns:
- Suspensão dura
- Falta de sexta marcha
- Consumo mediano: Média de 24,3 km/litro (teste de 2012), caindo a 20 km/litro em uso esportivo.
- Problemas no burrinho de freio
- Falhas na partida fria
Quais anos evitar
Evite modelos de 2009 a 2012, período com mais reclamações sobre o cabeçote. Unidades de 2013 em diante, especialmente flex, são menos problemáticas, mas cheque o histórico de manutenção e se o cabeçote foi trocado, preferencialmente em concessionária autorizada.
Vale a pena comprar uma CB 300R em 2026?
Depende do cuidado na compra. A CB 300R tem visual, desempenho urbano e marca confiável (Honda), além de preço atrativo. Porém, os problemas mecânicos exigem verificar histórico e manutenção. Se estiver em ordem, e você seguir as inspeções, pode ser um ótimo custo-benefício.
Lançada em 2009 junto à XRE 300, a CB 300R substituiu a CBX 250 Twister, atendendo ao Promot 3 com injeção eletrônica. Seu motor de 291,6 cm³ entrega 26,5 cv a 7.500 rpm e 2,81 kgf.m de torque a 6.000 rpm, subindo para 26,73 cv e 2,86 kgf.m com etanol na versão flex de 2013. O design inspirado na CB 600F Hornet, painel digital e freios ABS (em algumas versões) a destacam frente a rivais como a Yamaha Fazer 250. É uma moto “grande” por um custo acessível, ideal para cidade e passeios leves.
