Royal Enfield Interceptor

Royal Enfield Interceptor
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Satisfação Geral:
Dirigibilidade:
Visual:
Consumo:
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Performance:
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Sobre a Royal Enfield Interceptor
Inspirada na icônica Interceptor 650 dos anos 60, com seus maiores seguidores na costa oeste americana, o modelo se encaixa na narrativa fácil e divertida da época. Desta forma a nova Interceptor 650 Twin reimagina o estilo de vida de praia ensolarada da Califórnia. Este clássico moderno é a essência de uma roadster britânica com uma pitada de Desert Racer, que mistura estilo atemporal e performance contemporânea.

Ficha Técnica

Cilindrada: 650
Tipo de Motor: 4 tempos
Arrefecimento: Ar
Combustível: Gasolina
Potência Máxima: 47 cv a 7.100 rpm
Torque Máximo: 5,3 kgf.m a 4.000 rpm
Transmissão: 6 velocidades
Injeção: Eletrônica
Suspensão dianteira: Garfo telescópico
Partida: Elétrica / Pedal
Chassi: Tubular de aço, berço duplo
Suspensão traseira: Bichoque
Peso (seco): 202
Comprimento: 2122
Largura: 789
Altura: 1165
Altura do Banco: 804
Distância entre Eixos: 1400
Pneu Dianteiro: 100/90-18
Pneu Traseiro: 130/70-18
Capacidade do tanque: 13
Balança: Convencional

Outras Versões

Interceptor:   2020
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Classificação
Prós:
motor bem esperto, embreagem deslizante, freios abs, muito gostoso de dirigir, sem aquela pressão nos pulsos e uma posição confortável, econômica para uma moto 650.
Uma moto 650cc com preço de 400 e 300cc.
Contras:
o banco é bom para o garupa em comparação a uma moto esportiva, mas para o piloto depois de meia hora já fica desconfortável, olha que eu andava com uma ninja 300 antes ´q seria mais duro.
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Menos de um ano
Tipo de Uso:
Meio de Transporte
Terreno Testado:
Estrada
Quilometragem:
3000
Manutenção:
Fácil de encontrar
Custo de Mantenção:
Normal
Satisfação Geral
Dirigibilidade
Visual
Consumo
Conforto
Custo X Benefício
Perfomance
Enviada em 06/12/2020
SIM
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