A Ducati acaba de anunciar a nova Monster 2026 com significativa mudança mecânica: a icônica naked abandona o motor 937cc Testastretta 11° e passa a utilizar a plataforma V2 de 890cc da marca italiana. A moto estará disponível nas concessionárias europeias a partir de fevereiro de 2026, com preço inicial de £11.995 (aproximadamente R$ 85 mil na conversão direta) nas cores Vermelho Ducati ou Branco Iceberg.
Novo motor V2 890cc: menos cilindrada, mesma potência
A principal novidade da Monster 2026 é a adoção do motor bicilíndrico em V de 890cc, o mesmo já utilizado na atual geração da Panigale V2, Streetfighter V2 e Multistrada V2. A mudança alinha a naked com a estratégia global da Ducati, que vem gradualmente migrando seus modelos para plataformas que atendam às rígidas normas Euro5+.
Apesar da redução de cilindrada, o desempenho permanece praticamente inalterado. O novo propulsor gera 109,4 cavalos a 9.000 rpm, apenas 0,6 cavalo a menos que o motor anterior. Já o torque máximo é de 67,2 lb.ft a 7.250 rpm, ligeiramente inferior aos 69 lb.ft do modelo atual, que chegava a 6.500 rpm. Segundo a Ducati, 80% do torque está disponível entre 4.000 e 10.000 rpm, garantindo elasticidade em toda a faixa de rotações.
Uma vantagem significativa do novo motor é a redução de 5,9kg no peso, contribuindo diretamente para a agilidade da moto. Os intervalos de manutenção também foram otimizados, com verificação de válvulas a cada 28.000 km.
Chassi renovado e redução de peso
A Monster 2026 mantém a filosofia de chassi “front frame” da Ducati, onde o motor atua como elemento estrutural. A balança traseira de dois braços foi redesenhada com inspiração na Panigale V4, adotando um design vazado que combina resistência e leveza.
O peso total declarado é de 175kg (sem combustível), 4kg a menos que o modelo que substitui. Esta redução, somada ao novo posicionamento do guidão – mais alto e avançado – promete melhorar a ergonomia e o controle da moto durante pilotagem esportiva.
A altura do assento padrão é de 815mm, mas pode ser reduzida para 775mm com kits e assentos acessórios, facilitando a pilotagem para motociclistas de menor estatura.
Suspensão, freios e tecnologia embarcada
A suspensão fica a cargo da Showa, com garfo dianteiro de 43mm não-ajustável e monoamortecedor traseiro com ajuste de pré-carga. O sistema de freios mantém a assinatura Brembo, com discos frontais duplos de 320mm e pinças M4.32 montadas radialmente.
As rodas calçam pneus Pirelli Diablo Rosso IV nas medidas convencionais 120/70×17 na dianteira e 180/55×17 na traseira, ideal para uso esportivo em estrada.
No pacote eletrônico, a Monster 2026 traz uma IMU (Unidade de Medição Inercial) de 6 eixos que permite:
- Controle de tração sensível à inclinação
- Controle de empinada
- Controle de freio motor
- ABS em curvas
O painel é uma tela TFT colorida de 5 polegadas com sensor de luminosidade, navegação turn-by-turn e controle por joystick no comando esquerdo. Os modelos exibidos nas fotos ainda apresentam cruise control, quickshifter bidirecional e manoplas aquecidas.
Preço e disponibilidade no Brasil
A Ducati Monster 2026 chegará inicialmente ao mercado europeu em fevereiro próximo por £11.995 (cerca de R$ 85 mil na conversão direta, sem impostos). A marca oferecerá também uma versão compatível com a licença A2 para novos motociclistas na Europa.
Vale destacar que a Monster continuará disponível nas variantes standard e Plus, diferenciadas pela presença de carenagem frontal e cobertura do assento do passageiro na versão Plus. O lançamento deixa espaço para futuras versões mais sofisticadas, embora a presença da Streetfighter V2 na linha Ducati possa limitar esse desenvolvimento para evitar sobreposição de produtos.
A importadora oficial da Ducati no Brasil ainda não confirmou quando a nova Monster 2026 chegará às concessionárias nacionais nem seu preço para o mercado brasileiro.
