A CFMOTO está chegando ao Brasil e, se você acompanha o mercado, já deve ter ouvido falar da ‘nova 450’. Mas qual delas? A marca possui vários modelos que usam o mesmo motor, adaptado para estilos diferentes, de esportiva a custom, e três deles chegarão por aqui em breve. Ibex, CLC, NK e SR: saiba quais são e o que muda entre as CFMOTO 450.
O coração da CFMOTO 450
O motor bicilíndrico paralelo de 449 cc da CFMoto é o ponto de partida para todos os modelos. Com refrigeração líquida e injeção eletrônica, ele foi projetado para ser versátil, mas a marca não se contentou em apenas “vestir” o motor com diferentes estilos. Cada variante recebe ajustes específicos na alimentação, transmissão e mapeamento eletrônico, além de alterações em periféricos como escapamento e relações de marcha. O resultado? Números de potência e torque que variam, assim como o comportamento dinâmico, adaptado à proposta de cada moto.
Um piloto desavisado, ao testar duas dessas 450cc, poderia jurar que não compartilham o mesmo motor. Enquanto uma entrega força bruta em baixas rotações para enfrentar trilhas, outra prioriza a resposta ágil em altos giros para devorar curvas no asfalto. É essa personalização que torna a plataforma 450 da CFMoto tão intrigante: não é só uma questão de estética, mas de engenharia sob medida.
CFMOTO Ibex 450
A Ibex 450 é a aventureira da família, projetada para quem busca versatilidade entre o asfalto e a terra. Seu motor entrega 44 cv a 8.500 rpm e 4,2 kgf.m de torque a 6.500 rpm, com um ajuste que privilegia a força em médias rotações, ideal para superar obstáculos em trilhas ou manter o ritmo em estradas de chão.
A transmissão e o mapeamento são configurados para oferecer controle em terrenos irregulares, enquanto a suspensão de longo curso e os pneus mistos reforçam sua vocação off-road. A Ibex é a escolha para quem quer explorar sem limites, com um comportamento dócil, mas robusto, que inspira confiança.
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Já andamos em todas as CFMOTO 450! Veja no vídeo:
CLC 450
Já a CLC 450 abraça o estilo custom, com um visual clássico que remete às cruisers americanas. Aqui, o motor rende 43,7 cv a 9.000 rpm e 4,2 kgf.m de torque a 6.250 rpm, com uma entrega de potência mais linear e focada em conforto para passeios urbanos ou viagens curtas. Os ajustes priorizam o torque em baixas e médias rotações, garantindo retomadas suaves sem exigir trocas constantes de marcha.
Com posição de pilotagem relaxada e um ronco encorpado, essa CFMoto é a moto para quem valoriza estilo e tranquilidade, sem abrir mão de um toque de personalidade. No Brasil, também teremos a variação Bobber, com visual próprio e banco monoposto.
NK 450
Se as Ibex e CLC / Bobber 450 já estão confirmadas para o Brasil, as NK e SR ainda são apenas expectativas. A NK 450 representa a essência das nakeds: uma moto leve e agressiva, com aceleração poderosa, perfeita para o dia a dia nas cidades ou para uma pilotagem mais esportiva em estradas sinuosas.
Seu motor atinge 46 cv a 10.000 rpm e 4 kgf.m de torque a 7.750 rpm, com um ajuste que favorece os altos giros, entregando respostas rápidas ao girar o acelerador. A transmissão mais curta e o mapeamento eletrônico reforçam a agilidade, enquanto o design minimalista e a ergonomia dinâmica convidam a uma condução mais engajada. A NK é a escolha de quem busca diversão e praticidade sem complicações.
SR, a CFMOTO 450 ESPORTIVA
Por fim, a SR 450 é a esportiva da linha. Com 46,9 cv a 10.000 rpm e 4 kgf.m de torque a 7.750 rpm, ela extrai o máximo do motor 450cc, com um ajuste que privilegia a performance em altas rotações. A transmissão e os periféricos são otimizados para trabalhar em altos giros e velocidade final, enquanto a aerodinâmica e a suspensão firme garantem estabilidade em curvas e retas.
Apesar de ter o mesmo motor, a sensação ao guidão é completamente diferente da NK: enquanto a naked se destaca pelas respostas rápidas, a SR gosta de girar tudo o que pode. Se não prestar atenção, você pode achar que cada uma possui um motor específico.
