A CFMoto 750SR-S é a mais nova aposta da marca chinesa para entrar de vez no segmento das superesportivas de média cilindrada. Apresentada oficialmente após meses de rumores e flagras, a moto chega como o modelo mais ambicioso da marca (até agora), com foco em desempenho, design e eletrônica. A proposta é ocupar um lugar de destaque entre as motos de 4 cilindros que no Brasil fez bastante sucesso com a Suzuki GSX-R750, por exemplo.
A apresentação (a princípio somente para o mercado chinês) representa mais que uma simples adição ao portfólio da CFMoto. Ele mostra a intenção da empresa em disputar espaço de igual para igual com fabricantes japoneses e europeus. A escolha por um motor de quatro cilindros e soluções aerodinâmicas avançadas demonstra que a marca está disposta a investir para conquistar credibilidade entre os motociclistas exigentes.
O mercado de esportivas médias tem mudado bastante, principalmente no que se refere aos motores de 4 cilindros. No caso da Suzuki mesmo, os novos de 800 cc contam 2 cilindros. Talvez seja justamente nesse espaço que a CFMoto 750SR-S pretende se posicionar.
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CFMoto 750SR-S – Motor de quatro cilindros
No coração da CFMoto 750SR-S , temos algo cada vez mais raro: um motor de quatro cilindros em linha, 749 cm³, com refrigeração líquida e câmbio de seis marchas. O propulsor desenvolve 111 cv a 10.250 rpm e torque de 8,2 kgf.m a 9.000 rpm. Embora fique ligeiramente abaixo dos cerca de 120 cv da saudosa Suzuki GSX-R750, a diferença de desempenho real tende a ser menos significativa para os fãs do motor tradicional.
O acerto do motor prioriza a entrega de potência linear e respostas rápidas, características essenciais para condução esportiva. Além disso, a sonoridade típica dos quatro cilindros é um atrativo à parte para entusiastas que valorizam não apenas números, mas também a experiência ao guidão.
Aerodinâmica desenvolvida em túnel de vento
A fabricante realizou extensos testes em túnel de vento para criar um conjunto de carenagem eficiente e funcional. Entre os destaques estão as asas de dupla face integradas à carenagem, responsáveis por gerar downforce de 30 N a 160 km/h e 61 N a 230 km/h.
Esse recurso contribui para maior estabilidade em alta velocidade, especialmente em curvas, transmitindo mais confiança ao piloto. Outro elemento marcante é o braço oscilante unilateral, acompanhado de uma cobertura aerodinâmica, que reforça a proposta esportiva.
Eletrônica e tecnologia
O chassi tubular de aço serve como base para suspensões KYB, incluindo um garfo invertido de 43 mm na dianteira. Nos freios, a escolha foi pela confiabilidade da Brembo, com discos duplos de 320 mm na frente e disco simples de 240 mm na traseira.
A eletrônica acompanha o padrão atual das esportivas topo de linha. A CFMoto 750SR-S traz unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos, ABS para curvas, partida sem chave, iluminação adaptativa e um painel TFT de 6,2 polegadas, com conectividade.
Ainda não há confirmação oficial sobre o início das vendas nos demais mercados, mas a expectativa é que o modelo estreie primeiro em regiões estratégicas, incluindo países da Ásia e Europa. Mas isso, somente a partir do próximo ano. Existe a expectativa de que seja apresentada no Eicma -Salão de Milão, em novembro.
A CFMoto está em alta no Brasil, graças aos seus futuros lançamentos no mercado em duas rodas. Até o momento, obviamente que nada sobre a CFMoto 750SR-S foi dito. Caso venha, e essa nossa torcida, vai ocupar um lugar que modelos como a Suzuki GSX-R750 deixou vago!
