Durante a inauguração da 44ª concessionária da Royal Enfield no Brasil, o diretor executivo da marca, Gabriel Patini, anunciou em entrevista exclusiva ao Motonline que a Continental GT 650 não será mais comercializada no país. Segundo Patini, o modelo atual dará lugar a uma nova geração, e até sua chegada “não vamos mais trazer a 650 para o Brasil”.
Fim de uma era
A Continental GT 650, lançada por aqui em 2019, foi uma evolução da GT 535, introduzida no Brasil em 2014. Durante anos, fez dupla com a Interceptor 650, conquistando admiradores com seu visual retrô inspirado nas corridas de rua dos anos 50 e 60, além de seu apelo esportivo. Equipada com um motor de 648 cc, SOHC, refrigerado a ar/óleo, entrega 47 cavalos a 7.100 rpm e 5,3 kgf.m de torque. Suas pedaleiras recuadas, semi-guidão e ausência de carenagem reforçam a proposta de esportividade com um toque clássico.
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Sai Continental GT 650, vem 750
Enquanto isso, a razão para a descontinuação da GT 650 no Brasil já tem nome e forma: a Continental GT 750. O novo modelo, que já foi flagrado em testes, mantém a essência café racer da GT 650, com elementos como farol redondo, guidão clip-on, tanque esculpido e traseira minimalista. No entanto, há evoluções técnicas notáveis, como freios a disco duplo na dianteira, rodas de liga leve (possibilitando pneus sem câmara) e um painel único, substituindo os mostradores analógicos tradicionais, indicando maior integração tecnológica.
O motor bicilíndrico paralelo de 750cc, visivelmente maior que o atual de 648cc, parece uma evolução do propulsor existente, mantendo características como aletas de refrigeração. Embora dados oficiais de potência e torque não tenham sido divulgados, espera-se um aumento significativo em relação aos 47 cv da versão atual, com melhor resposta em médios regimes e desempenho aprimorado, seguindo a estratégia da indiana de desenvolver diferentes modelos na mesma plataforma de 750cc.
