Novas versões, mesmas motos. Muitos lançamentos são assim, mas será que o mesmo acontece com a nova Yamaha Factor 2025? Neste último ano, a japonesa lançou 3 versões com essa motorização: A Factor 150 UBS, a mais simples dela; a versão DX, com alguns acessórios a mais e a FZ 15, com design inspirado na MT 03.
Confira 5 coisas que mudaram e 3 que seguem firmes na nova Factor 2025.
Novidades da Factor 2025
Novo farol de LED
Uma das principais novidades é a adoção do farol em LED de série. Além de maior eficiência energética, o novo conjunto óptico ilumina (muito) melhor. De quebra, deixa a moto mais bonita e moderna.
Painel digital blackout
Para a alegria de alguns e tristeza de outros, agora o painel é do tipo blackout. Apesar de dar um visual mais sofisticado pra Factor, em dias ensolarados pode atrapalhar a leitura das informações. Por falar nelas, agora o display conta com indicador de marcha e função ECO.
Motorização
A Factor 2025 segue com o motor 150cc, mas perdeu potência para atender as normas do Promot 5. O propulsor gera potência máxima de 12 cv de potência e 1,3 kgf.m de torque quando abastecido à álcool. A diferença ficou de 0,4 cv em comparação com o modelo anterior.
Novo visual, novo peso
Com as mudanças no design, que tem novas carenagens, a Factor 2025 ganhou alguns quilos extras. O seu peso passou de 127kg para 133 kg em ordem de marcha. Uma outra coisa que contribuiu para esse aumento foi a mudança do pneu traseiro, que ficou mais largo, na medida 100/80-18 Michelin Pilot Street.
O tanque mudou
A Yamaha reduziu a capacidade do tanque de combustível da Factor 150, passando para 15,4 litros. A versão anterior dessa street é tinha 15,7 litros de capacidade.
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O que continua na Factor 2025
Sistema de frenagem
O sistema de frenagem combinado (UBS), que já estava presente em versões anteriores, continua na versão 2025. Na dianteira há freio a disco e na roda traseira o famigerado freio à lona (tambor).
Suspensão
A suspensão também permaneceu inalterada. Na dianteira a Factor conta um garfo telescópico de 120 mm e duplo amortecedor de 111 mm, na traseira.
Câmbio mantido
Algumas coisas não mudaram, mas também não era necessário. O câmbio da nova Factor 2025 continua o mesmo, com 5 velocidades e transmissão final por corrente.
