A CB1000 Hornet SP, versão de topo da naked da Honda, foi confirmada para o mercado brasileiro a partir de 2026. O anúncio ocorreu durante a convenção anual da marca no país, onde tradicionalmente são “vazadas” as novidades para o público nacional.
O modelo de topo, que começou a ser vendido há um ano na Europa, traz atualizações em relação à versão padrão. Enquanto a CB1000 Hornet comum oferece 152 cv a 11.000 rpm, a configuração SP eleva a potência para 157 cv, mantendo o mesmo giro. No Brasil, a CB1000 Hornet em todas as versões, está prevista para ser lançada ainda no primeiro trimestre de 2026.
Entre os diferenciais, a CB1000 Hornet SP contará com suspensão traseira ajustável Öhlins e freios Brembo Stylema, componentes que reforçam o caráter esportivo e premium da motocicleta. O chassi “twin spar” e as marchas encurtadas prometem entregar respostas mais rápidas e maior estabilidade em acelerações.
CB1000 Hornet – Destaques da versão SP
A Honda equipou a CB1000 Hornet SP com elementos exclusivos que a diferenciam da versão standard. O modelo será vendido na cor especial Mat Ballistic Black Metallic, acompanhada de garfos dianteiros em dourado e rodas no tom desert gold. Os preços ainda não foram divulgados, nem da versão standard.
Histórico de lançamentos
Nos últimos anos, a convenção da Honda no Brasil antecipou produtos como a Sahara 300 e a CG 160 com ABS (Titan) na linha 2025. Agora, a inclusão da CB1000 Hornet SP, entre outras novidades, reforça a estratégia da marca em ampliar a oferta de motocicletas de maior desempenho no mercado nacional.
CB1000 Hornet SP – Ficha Técnica (baseada no modelo europeu)
| MOTOR | |
|---|---|
| Tipo | Quatro cilindros em linha, 4 tempos, DOHC, arrefecimento a líquido |
| Cilindrada | 1000 cm³ |
| Diâmetro x curso | 76 mm x 55,1 mm |
| Taxa de compressão | 11,7 : 1 |
| Potência máxima | 157,2 cv a 11.000 rpm |
| Torque máximo | 10,9 kgfm a 9.000 rpm |
| Nível de ruído | Urbano: 74,1 dB / Aceleração total: 78,9 dB |
| Capacidade de óleo | Máxima: 3,5 L / Mínima: 3,0 L |
| SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO | |
| Alimentação | Injeção eletrônica de combustível PGM-FI |
| Capacidade do tanque | 17 L (incluindo reserva) |
| Emissões de CO2 (WMTC) | 136 g/km |
| Consumo (WMTC) | 5,92 L/100 km (16,9 km/L) |
| SISTEMA ELÉTRICO | |
| Bateria | 12 V 6,3 Ah |
| TRANSMISSÃO | |
| Embreagem | Úmida, assistida com função deslizante |
| Câmbio | 6 velocidades |
| Transmissão final | Corrente |
| QUADRO | |
| Tipo | Aço tipo diamante |
| CICLÍSTICA | |
| Dimensões (C x L x A) | 2140 mm x 790 mm x 1085 mm |
| Distância entre eixos | 1455 mm |
| Ângulo de cáster | 25° |
| Trail | 98 mm |
| Altura do assento | 809 mm |
| Altura mínima do solo | 135 mm |
| Peso em ordem de marcha | 212 kg |
| Raio de giro | 2,8 m |
| SUSPENSÃO | |
| Dianteira | Garfo invertido SFF-BP de 41 mm |
| Traseira | Braço oscilante em alumínio, amortecedor Öhlins TTX36 |
| RODAS | |
| Dianteira | Alumínio fundido, múltiplos raios |
| Traseira | Alumínio fundido, múltiplos raios |
| Aro dianteiro | 17M/C x MT3.50 |
| Aro traseiro | 17M/C x MT5.50 |
| Pneu dianteiro | 120/70-ZR17M/C (Bridgestone Battlax Hypersport S22F / Dunlop Sportmax Roadsport 2) |
| Pneu traseiro | 180/55-ZR17M/C (Bridgestone Battlax Hypersport S22F / Dunlop Sportmax Roadsport 2) |
| FREIOS | |
| ABS | 2 canais |
| Dianteiro | Discos de 310 mm com pinças radiais Brembo Stylema de 4 pistões |
| Traseiro | Disco de 240 mm com pinça de 1 pistão |
| INSTRUMENTOS E SISTEMAS ELÉTRICOS | |
| Painel | TFT de 5” personalizável (velocímetro, conta-giros, relógio, indicador de marcha e de troca de marcha) |
| Farol | LED |
| Lanterna traseira | LED |
| Conectividade | Honda RoadSync |
| Segurança | HISS (Honda Ignition Security System – Imobilizador eletrônico Honda) |
| Recursos adicionais | ESS |
