As motos Honda 4 cilindros ganharam destaque com novas versões e confirmações de chegada ao mercado. A fabricante japonesa reforçou sua presença no segmento que parecia em extinção, unindo desempenho, tradição e tecnologia nas linhas esportiva, naked e retrô. Entre os modelos estão CBR 1000RR-R Fireblade, CB 1000R NSC, CB1000 Hornet e CB1000F, cada um com características próprias e diferentes públicos em foco.
As 4 motos Honda 4 cilindros
O parecia se caminhar para o fim, mostrou que ainda existe mercado tradicional. A Honda resolveu manter e ampliar o leque de motos 1000cc e 4 cilindros em diferentes estilos. A Fireblade, voltada ao desempenho esportivo e pista; a CB 1000R, naked retrô; a CB1000 Hornet, é a principal aposta de mercado das tetra, e a CB1000F, voltada ao público que aprecia o design clássico, e saudosistas dos anos 1980. As quatro utilizam motores de quatro cilindros em linha, configuração que há anos é símbolo da marca. Porém, apesar das semelhanças e cilindradas, os motores não são compartilhados.
O conjunto de lançamentos reforça o compromisso da fabricante em manter viva a tradição das motos Honda 4 cilindros, oferecendo novas tecnologias, sistemas eletrônicos e conectividade em modelos de alta performance. Vamos a elas!
CBR 1000RR-R Fireblade
No Brasil, a Honda CBR 1000RR-R Fireblade está disponível na versão 2024. É a mais potente e moderna da lista, em termos técnicos. A superbike traz motor de quatro cilindros em linha com 216,2 cavalos de potência a 14.500 rpm e torque de 11,5 kgf.m a 12.500 rpm. O propulsor conta com pistões de alumínio forjado e bielas de titânio, resultando em baixo peso e equilíbrio de chassi.
O painel digital TFT de 5 polegadas inclui sistema Smart Key e modos de pilotagem ajustáveis. As opções de cores são Preta (Mat Pearl Morion Black), Vermelha (Grand Prix) e a edição comemorativa 30th Anniversary, em branco perolizado.
Os preços sugeridos (base São Paulo) são de R$ 189.174 nas versões Preta e Vermelha, e R$ 194.062 na edição especial. Os valores não incluem frete, impostos ou seguro. De acordo com a Fipe, as concessionárias costumam cobrar R$ 207.920 e R$ 220.985, em média.
CB 1000R NSC
A naked CB 1000R também é conhecida como Neo Sports Café, ou NSC, pois foi a primeira moto da marca a adotar este conceito visual há alguns anos. Mais trade, suas linhas que misturam toque moderno e influência clássica, também seriam vistas em modelos como CB 650R e CB 300R – que ainda não veio ao Brasil.
Ela tem o motor da Fireblade… mas de antiga geração. O propulsor veio da CBR 1000RR 2007, mas recebeu uma série de adaptações para torná-lo mais eficiente num uso em cidade e estrada, e não em pista. Assim, o motor de 998,4 cc e 4 cilindros, entregando 142,8 cavalos e torque de 10,2 kgf.m. A novidade está nas cores e na versão Black Edition, que chega com pintura Azul Fosco e quickshifter de série, sistema que permite trocas de marcha sem uso da embreagem.
Entre os recursos eletrônicos, destaque para o sistema HSVC (Honda Smartphone Voice Control), que permite conectar o smartphone ao painel TFT colorido por meio do aplicativo Honda RoadSync. O condutor pode acessar navegação, chamadas e reprodução de áudio diretamente pelo guidão.
No Brasil, a CB1000R parte de R$ 78.870 nas cores Vermelho Metálico e Preto Fosco, enquanto a Black Edition é oferecida por R$ 87.730, segundo os preços sugeridos. Nas lojas, segundo a Fipe, costuma ser negociada a R$ 87.248 e R$ 94.547 respectivamente.
CB 1000 Hornet
Apresentada no Salão de Milão de 2023, a nova CB1000 Hornet chegou ao mercado internacional em 2024 e tem lançamento confirmado no Brasil para o início de 2026. É mais uma naked com motor da superbike Fireblade, mas não é igual ao da CB 1000R NSC.
Esta moto 4 cilindros da Honda recebeu o motor da Fireblade 2017, igualmente modificado para entregar um desempenho ‘amigável, mas ainda brutal’ na cidade e estrada. Assim, produz 152 cavalos na versão padrão e 157 cavalos na SP. O modelo traz design agressivo e foco em desempenho. A CB1000 Hornet SP adiciona suspensão traseira Öhlins ajustável e freios Brembo Stylema, componentes voltados à pilotagem esportiva.
Também costuma se destacar pelo preço competitivo, custando até 23% menos que a CB 1000R NSC. É o que acontece em países como a Itália, onde é oferecida a 10.390 euros, ante 13.590 da ‘prima’ de visual clássico em sua versão de entrada. Considerando o posicionamento da NSC no Brasil, podemos esperar que a Hornet 1000 custe aproximadamente R$ 60 mil. Considerando que a CB 650R E-Clutch custa quase isto (tem preço sugerido de R$ 58.270), parece bom demais para ser verdade, né?
O preço no Brasil será revelado apenas no lançamento do modelo, no início de 2026.
CB1000F
Fechando a nossa lista das motos Honda 4 cilindros, a CB1000F resgata o visual clássico das CB750F e CB900F dos anos 1980. Aqui, o foco é estilo e visual, não compromisso com o máximo de desempenho. Por isso, é a naked menos brutal da lista.
Também recebeu o motor da Fireblade 2017, mas com focos em baixas rotações e recalibrado para entregar 124 cavalos a 9.000 rpm, com torque de 10,5 kgf.m a 8.000 rpm. Ou seja, o motor tem a mesma base da Hornet 1000, mas ajustado para uma experiência exclusiva.
Entre as atualizações estão novos comandos de válvulas, sistema de admissão redesenhado e escapamento 4-2-1 com silenciador em formato megafone. O painel TFT de 5 polegadas oferece integração total ao aplicativo Honda RoadSync, permitindo navegação e controle de chamadas via smartphone.
No exterior, costuma ter praticamente o mesmo preço da CB 1000 Hornet, numa diferença que pode ficar abaixo dos 5%. Na Itália, por exemplo, custa 10.599 euros, apenas 2% cima da Hornet. Por lá, está disponível nas cores Wolf Silver Metallic com faixas azuis, Wolf Silver Metallic com faixas cinza e Graphite Black.
Não há previsão oficial de chegada ao Brasil, ao menos até o momento.
É inegável a importância das motos Honda 4 cilindros no portfólio global. A combinação de potência, eletrônica e diversidade de estilos mantém a fabricante entre as principais referências do segmento de alta cilindrada.
O conjunto demonstra que, apesar da tendência de downsizing em algumas categorias, a Honda segue investindo em motores de quatro cilindros — símbolo de equilíbrio e desempenho — para atender a diferentes perfis de motociclistas em todo o mundo.
