A Kaskinski é uma das mais lembradas marcas de motos brasileiras, mesmo ficando poucos anos na ativa. Foi fundada em 1999, passou por uma renovação em 2009 e deixou o mercado já em 2014. Mas algumas das ‘suas’ motos seguem recebendo atualizações ao redor do mundo.
Isto porque muitas das motos vendidas pela empresa criada por Abraham Kasinsky eram desenvolvidas por outras marcas, especialmente pelas chinesa Zongshen e sul-coreana Hyosung. E estas continuam operantes.
A Comet 250 foi um dos principais sucessos da Kasinski no Brasil. Porém, na verdade o projeto era da Hyosung, que segue ativa no exterior
Kasinski e Hyosung: como nasceram as Comet e Mirage
O trabalho da Kasinski era basicamente importar, montar e gerenciar a operação de produtos desenvolvidos por outras companhias. Até 2009, a companhia brasileira atuou praticamente apenas com a Hyosung e foi desta parceria que surgiram seus principais sucessos. Estamos falando das Comet 250, GTR e Mirage 250 e 650.
Muitos se lembram bem das motos Kasinski, especialmente pela audácia de seus projetos. Um dos modelos de maior destaque neste quesito era a Mirage 650
Depois a marca nacional foi vendida ao grupo chinês CR Zongshen, que tinha o executivo Claudio Rosa (ex-Sundown) à frente das ações realizadas no Brasil. A partir de então, em 2009, a empresa passou a deixar as Hyosung para os projetos de média e alta cilindrada, enquanto vendia motos da chinesa Zongshen entre as motos menores. Aliás, foi nesta época que o setor de motos viveu seu boom no país, emplacando mais de 2 milhões de motos ao ano.
Aqui uma pacata Kasinski Comet 150, ano 2012. Segundo a FIPE, atualmente o modelo custa cerca de míseros R$ 3.160
Outras marcas acabariam se envolvendo nos processos ao longo dos anos. Entre elas a Flash, que surgiu em 2011 e tinha modelos de 50 a 150 cilindradas. Todas as operações foram encerradas logo em 2014, quando a Kasinski fechou suas portas definitivamente.
A Kasinski também entrou na febre dos scooter pequenos de alguns anos atrás. Aqui o seu Prima 150, em um indiscreto tom de amarelo
E a Hyosung, que fim levou?
A Hyosung surgiu como parte de um conglomerado de empresas, que atuam em diversos setores da economia, nascido há mais de 50 anos. A produção de motos iniciou em 1978 com a produção e representação de motocicletas Suzuki para o mercado sul-coreano. Oito anos depois, a empresa fez seu centro de desenvolvimento, no Japão, e logo criou seus próprios produtos.
As esportivas da Hyosung tiveram atualizações sutis em relação às que vieram ao Brasil. Aqui, uma GTR 125 atual
Com o passar dos anos a divisão de motos da Hyosung foi adquirida por diferentes grupos. Desde 2014 ela pertence ao LVMC Holdings, que alterou seu nome para KR Motors. Atualmente, a marca segue oferecendo seus produtos, especialmente na Ásia e Europa. Também tem representações independentes em diversos locais, incluindo a Argentina.
Novas Kasinski Comet e Mirage
Então existem novas Kasinski 250, Comet ou Mirage? No exterior, sim, mas claro que não com o nome da marca que atuou apenas no Brasil. Assim, a Hyosung segue oferecendo os modelos que se tornaram populares no nosso país ao lado de outros produtos, incluindo scooter, scooter elétricos e quadriciclos.
GP ou Comet? Modelo da Hyosung é praticamente idêntico à ‘nossa’ Comet, vendida aqui nos tempos de parceria com a Kasinski
Assim, a linha Comet GTR foi remodelada. Conhecida na maioria dos locais apenas por GTR, há opções de 250, 650 e até uma pequena 125 cilindradas, todas carenadas e com os tradicionais motores de dois cilindros em V. Elas seguem apostando na boa relação custo e benefício como argumento para vendas e mantiveram o design praticamente inalterado em relação aos modelos que vieram ao Brasil.
A Comet naked também continua em produção, nas opções GT125P e GT650P. Tal qual a carenada, mantém a mesma configuração que estava disponível no Brasil – incluindo chassi, suspensões e motor.
Por fim, a Mirage. A custom geralmente é encontrada pelo nome de Aquila, com variações de 125, 250 e 650 cilindradas, e com motores de dois cilindros em V. O design é o mesmo que conhecemos bem, com linhas clássicas nas menores e design futurista na irmã maior.
Lançamentos da Hyosung
Nem só das manjadas Comet e Mirage vive a Hyosung. Entre seus lançamentos mais interessantes está a nova família Aquila, com motos de 125, 250 e 300 cilindradas. Basicamente, são motos clássicas construídas a partir do motor das custom ‘Mirage’ – para adotar o nome brasileiro. Lá fora são rivais de motos como as Royal Enfield Meteor e Honda CB 350.
Esta é a nova Aquila 300s, uma interessante custom de dimensões compactas, quase clássica. Note o emblema no tanque: KR Motors, ao invés de Hyosung
E também há as GD 250, com versões naked (N) e esportiva (R). São motos compactas e leves, com pouco mais de 150 kg. O design é agressivo, com banco em dois níveis, linhas retas e chassi aparente. Diferente das Comet, são movidas por motores de um cilindro, 249 cm³ e arrefecimento a líquido, que geram 28 cv de potência máxima.
A GD 250 tem chassi exposto, suspensão dianteira invertida e motor de um cilindro
Quanto custa uma Kasinski?
As novas Hyosung costumam ter preços competitivos no exterior. As 250 custam entre 3.500 e 4.000 euros (entre R$ 22 mil e R$ 22,5 mil, em conversão direta), enquanto as 650 tem preço próximo dos 6 mil euros (aproximadamente R$ 38 mil).
Esta é a versão esportiva da GD, com direito a carenagem integral. Motor de 249 cm³ e arrefecimento a líquido entrega 28 cv de potência máxima
Já no Brasil, na falta de modelos novos, os interessados precisam recorrer às Kasinski usadas. Uma Mirage 250 2013, seu ano de despedida, custa cerca de R$ 11.748. Já uma Comet GTR 650, do mesmo ano, sai por R$ 15.013. A versão menor, 250, tem preço médio de R$ 10.510. Os valores são da Tabela Fipe.
Depois do fechamento da fábrica, os preços da Kasinski despencaram. Uma Comet GTR 250 custa cerca de R$ 10 mil de acordo com a tabela Fipe. Valor pode cair para pouco mais de R$ 7 mil no caso dos modelos mais antigos
