A Ducati anunciou oficialmente a chegada da Panigale V4 R 2026, considerada a versão mais “extrema” de sua superbike. O modelo combina motor atualizado, eletrônica e melhorias aerodinâmicas, alcançando 218 cv na configuração de rua e até 239 cv com kit de pista. A velocidade máxima chega a 330 km/h.
Em termos de comparações práticas, o novo Golf GTI (2025) entrega 245cv, e o Porsche 911 Turbo S, o mais rápido da “família” Porsche, chega aos 330 km/h. Ou seja, os números são compatíveis com a hiper esportiva da Ducati, na configuração de pista!
Ducati Panigale V4 R 2026: potência de esportivo de luxo
O lançamento também marca os 25 anos da primeira Ducati com o emblema “R”, a 996R, que em 2001 revelou o motor Testastretta e rendeu à marca o título do Mundial de Superbike. Na época, a esportiva entregava 135 cv, menos da metade da potência do novo modelo. A evolução reflete o foco da fabricante em oferecer ao público uma experiência próxima à das motocicletas de competição.
Apesar de sua proposta voltada às pistas, a Ducati Panigale V4 R 2026 é homologada também para uso nas ruas. Entre os diferenciais, estão mudanças estruturais no chassi, novo câmbio, pacote eletrônico redesenhado e aerodinâmica inspirada nas evoluções do modelo da equipe Ducati Corse da MotoGP.
Aerodinâmica e estabilidade aprimoradas
A carenagem da nova Ducati Panigale V4 R 2026 recebeu asas maiores, que aumentam em até 6 kg a força descendente a 300 km/h, garantindo maior estabilidade em retas. O sistema Ram Air foi redesenhado, adicionando 1,3 cv em alta velocidade e melhorando a eficiência nas frenagens.
O chassi também passou por ajustes. O novo braço oscilante duplo é 37% menos rígido que o antigo monobraço e pesa 3,27 kg a menos. Em conjunto com as suspensões Öhlins de competição e amortecedor de direção SD20, o resultado é maior precisão no comportamento dinâmico. O peso total da motocicleta é de 186,5 kg.
Ducati Racing Gearbox e pacote eletrônico
Uma das novidades é o câmbio Ducati Racing Gearbox (DRG). Nesse sistema, o ponto morto fica abaixo da primeira marcha, evitando engates acidentais e oferecendo transições mais suaves nas duas primeiras marchas.
A parte eletrônica recebeu o software Vehicle Observer, que simula até 70 sensores para otimizar assistências como controle de tração, derrapagem, empinada, freio-motor e largada. A moto ainda traz ABS em curva, modos de potência configuráveis e o sistema Racing Brake Control, que distribui automaticamente parte da frenagem para a roda traseira em situações críticas.
O conjunto de freios é fornecido pela Brembo, dimensionado para lidar com o aumento de potência e garantir eficiência mesmo em uso intenso em pista.
Motor atualizado
O motor continua sendo o Desmosedici Stradale R de 998 cm³, agora revisado para atender às normas Euro 5+. Pistões mais leves, bielas modificadas e árvores de cames redesenhadas melhoram a resposta e aumentam a potência média em 4 cv em toda a faixa de rotação.
O torque chega a 11,6 kgf.m a 12.000 rpm, 3% a mais que o modelo anterior. Outra inovação é o virabrequim mais pesado, que melhora a tração nas saídas de curva, sem comprometer a agilidade devido ao funcionamento contra-rotativo.
Preço e disponibilidade
Na Europa, o preço oficial da Ducati Panigale V4 R 2026 é de 44 mil euros, cerca de R$ 275 mil na conversão direta. A marca não confirmou limites de produção, apesar de ter numeração estampada.
No Brasil, a versão anterior, de 2023, chegou por aqui e foi oferecida por R$ 690 mil, tornando-se a moto mais cara já comercializada no país na época, à frente da MV Agusta Rush 1000. Apenas duas unidades chegaram ao mercado nacional, sem confirmação de venda.
Até o momento, a Ducati Brasil não informou se a Panigale V4 R 2026 será disponibilizada por aqui. Caso isso ocorra, é esperado que o preço siga a faixa da geração anterior ou até supere esse valor.
