Após o lançamento da Bear 650, nova scrambler bicilíndrica da marca, a próxima aposta da Royal Enfield por aqui será a Classic 650, modelo de visual tradicional que amplia a família de motos de 650 cc, que agora conta com 5 modelos no portfólio. A Classic 650 era aguardada para 2025, mas o cronograma não se confirmou. Agora, a expectativa do mercado é de que o modelo seja revelado no segundo semestre deste ano, com boas chances de apresentação no Festival Interlagos ou no Capital Moto Week. A Royal Enfield, porém, ainda não confirma datas oficiais de lançamento.
| Aspecto | Bear 650 | Classic 650 |
|---|---|---|
| Base compartilhada | Plataforma mecânica comum com a linha Royal Enfield | Plataforma mecânica comum com a linha Royal Enfield |
| Estilo | Scrambler, visual aventureiro | Clássico, visual retrô e elegante |
| Suspensão/Ciclística | Mais robusta, garfo invertido, pneus mistos | Mais tradicional, voltada ao asfalto |
| Torque e recursos | 5,7 kgfm, ABS traseiro desligável | 5,3 kgfm, acerto suave e foco em conforto |
| Vocação/Indicação | Uso misto: cidade, estrada e terra leve | Uso cotidiano, passeios e viagens tranquilas |
Bear 650 vs Classic 650
Recém-chegada ao Brasil, a Royal Enfield Bear 650 marca a entrada da marca no universo das scramblers bicilíndricas, mantendo a conhecida base mecânica da Interceptor 650, mas com proposta clara de uso misto e visual aventureiro.
O coração da Bear 650 é o já conhecido motor de 648 cm³ refrigerado a ar/óleo, que entrega 47 cv a 7.150 rpm. A principal diferença em relação às demais 650 da Royal Enfield está no torque:
- Antes: cerca de 5,3 kgfm
- Na Bear 650: 5,7 kgfm a 5.150 rpm
A proposta scrambler aparece com clareza na parte ciclística, que traz chassi reforçado, suspensão dianteira com garfo invertido Showa de 130 mm de curso, suspensão traseira com duplo amortecedor e 115 mm de curso, rodas de 19″ na dianteira e 17″ na traseira calçadas com pneus de uso misto (on/off-road). O conjunto é completado por freios a disco nas duas rodas com ABS que permite desligar o sistema no freio traseiro, além de iluminação full-LED e painel Tripper Dash com navegação integrada.
A Classic 650 traz um visual tradicional da família Classic para o segmento de médias cilindradas e mirando quem prioriza conforto, estilo retrô e uma pilotagem tranquila. Ela mantém o motor twin de 648 cm³ das demais 650, com acerto para respostas suaves, bom torque em baixas rotações e entrega progressiva, preservando os 5,3 kgfm de torque e reforçando a proposta mais urbana e menos off-road em relação à Bear 650.
Na ciclística, aposta em rodas de 19″ na dianteira e 18″ na traseira, garfo telescópico, duplo amortecedor traseiro e freios a disco com ABS nas duas rodas, enquanto a ergonomia com guidão largo, assento a 800 mm do solo e posição neutra garante conforto no uso diário e em viagens. O painel com display LCD entrega as informações essenciais sem abrir mão do visual clássico que caracteriza o modelo.
