No Brasil quem impera no cenário das motos de 250 cc são Honda e Yamaha. Poucas são as opções além das populares CB Twister e Fazer FZ25. Mas no exterior existem outras marcas e opções à disposição inclusive duas interessantes Suzuki 250, as Gixxer 250 e Gixxer SF. Duas motos que sem dúvidas fazem falta por aqui.
Suzuki 250 Gixxer
A Suzuki lançou as Gixxer 250 e Gixxer SF 250 pela primeira vez no mercado da Índia. Ambas são mecanicamente semelhantes, sendo a Gixxer 250 uma naked, enquanto a SF é uma pequena moto esportiva com carenagem completa.
De acordo com a dinâmica de estilo padrão, a street vem com guidão mais alto, enquanto a pequena carenada tem clip-ons semi-elevados. Mas as duas Suzuki 250 carregam o mesmo motor, um monocilíndrico SOHC, refrigerado a líquido, de 249 cc.
Com esse propulsor, as motos alcançam potência de 26 cv a 9.000 rpm e torque máximo de 2.2 kgf.m a 7.500 rpm. A transmissão é de seis marchas e ainda têm ainda sistema ABS de dois canais.
Suzuki Gixxer 250 poderia rivalizar por aqui com as CB Twister e Fazer FZ25
Essas empolgantes motocas tem o painel totalmente digital e a iluminação do farol conta com LED. Para a SF o peso declarado é de 161 kg, na naked são 156 kg, ambas com tanque cheio em ordem de marcha. Completando o pacote, a dupla tem como opção as cores que são utilizadas pela equipe da Suzuki da MotoGP.
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Suzuki Gixxer SF 250 chega com visual inspirado nos modelos de alta cilindrada da marca
Novas Suzuki 250 no Brasil
Atualmente, as Gixxer também estão presentes em países como o Vietnã, Tailândia, Indonésia e Filipinas. Mas elas não ficam restritas apenas à Ásia, estão nos mercados colombianos e mexicanos, nas Américas, por exemplo.
Aliás, no vizinho a Suzuki Gixxer 250 é vendida por 14,040 pesos, cerca de R$ 17 mil em conversão direta. Esgotada na Colômbia, a Gixxer SF 250 parte de 51,490 pesos no México, em torno dos R$ 12 mil, país onde a naked custa 47,390 (R$ 11 mil).
No entanto, dificilmente as veremos aqui no Brasil. Isso porque no país a representante da Suzuki, Grupo J. Toledo, optou em colocar a marca japonesa somente na briga de motos de alta cilindrada. Para modelos de menor potência e baixo custo, por aqui foi escalada a parceira chinesa Haojue e, em breve, com a Zontes.
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