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Suzuki V-Strom 250 SX: como é quanto custa o lançamento

07/04/2022 - por

Que tal uma moto acessível, confortável, de manutenção simples e com desempenho que equilibre economia e prazer na pilotagem? Esta é a promessa da nova Suzuki V-Strom 250 SX, modelo recém- apresentado pela japonesa no exterior.

A trail tem visual inspirado na topo de linha V-Strom 1050 e aproveita a base mecânica de outros produtos da marca. Suas vendas já estão rolando no exterior, iniciando pela Índia, e em breve devem se estender a um número maior de países e continentes.

nova suzuki v-strom 250 sx
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A nova Suzuki V-Strom 250 SX tem visual inspirado na grande 1050 e atributos que podem cativar os fãs de aventuras. A começar pelo preço, abaixo das concorrentes diretas

 

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Como é a nova Suzuki V-Strom 250 SX

A Suzuki já tem uma V-Strom de 250 cilindradas há algum tempo mas a SX é um produto novo. Seu motor, chassi, suspensões e pacote eletrônico são quase inéditos. Quase.

 

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Isto porque a nova aventureira herda componentes da Gixxer 250, esportiva oferecida pela fabricante em muitos países. Dela vem, por exemplo, o motor de 1 cilindro, 249 cm³, arrefecido a ar e óleo, que gera 26 cv de potência e 2,3 kgf.m de torque, a 9.300 rpm e 7.300 rpm. O câmbio é de 6 velocidades.

Esta é a antiga V-Strom 250 (sem o ‘SX). É uma moto completamente diferente, tanto no visual quanto ficha técnica

O chassi também vem da Gixxer, mas recebeu alterações. Ele tem uma nova subseção traseira e está 10 cm mais alto do chão, a fim de garantir melhor desempenho do modelo ao transpor obstáculos em pisos ruins. Assim, são 205 mm de vão livre do solo e seu banco está a 835 mm do piso.

 

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Vocação para aventura

Além da boa altura em relação ao solo, a nova Suzuki V-Strom SX tem outras características que prometem beneficiar seu caráter aventureiro. A começar pelas rodas, aro 19″ na dianteira e 17″ atrás, que calçam pneus de uso misto e sem câmara.

Nova V-Strom SX quer ser uma boa companhia para os ralis urbanos e aventuras longe do asfalto. E parece estar preparada para isso

 

As suspensões são simples, com garfo telescópico na frente, e tem curso limitado – na casa dos 120 mm em ambas as rodas. O único ajuste é a pré-carga da mola traseira, possível em 7 níveis. Os freios são ABS, nas duas rodas.

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O ‘visual adventure‘ também marca presença e remete diretamente à V-Strom 1050. É da big trail que herda o bico sob o farol, carenagens volumosas do tanque (de apenas 12 litros) e banco em dois níveis. Outros componentes, como cores, formato do farol e do painel de instrumentos em LCD, também foram baseados na grande aventureira.

 

Tecnologia

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A trail ainda tem um pacote eletrônico interessante para a categoria. Conta com conectividade com smartphone (que garante funções como navegação passo a passo, alerta de WhatsApp e gerenciar ligações), tomada USB próxima ao painel, luzes em LED e  sistema de partida fácil (Suzuki Easy Start System).

painel da v-strom 250 suzuki

Painel LCD completo, conectividade com smartphone, tomada USB, freios ABS nas duas rodas, luzes em LED. A nova Suzuki tem um pacote eletrônico interessante para a categoria

 

Quanto custa a nova V-Strom 250 SX

A nova moto trail da Suzuki chega para agitar o mercado das trail médias e irá encarar concorrentes como KTM 250 Adventure e Benelli TRK 251 lá fora. É um produto que promete bom desempenho dentro de sua proposta.

quanto custa a nova v-strom 250 sx

As vendas da V-Strom SX começaram pela Índia, onde ela custa o equivalente a R$ 13 mil. É um valor competitivo por lá, afinal está abaixo das principais concorrentes

Suas vendas começam pela Índia, onde custa 2,11 lakh, cerca de R$ 13 mil em conversão direta. É um valor logo abaixo da KTM e da Benelli. A laranja tem preço sugerido de 2,32 lakh (ou R$ 14 mil), enquanto a italiana sai por aproximadamente 2,66 lakh (cerca de R$ 17 mil). Apesar da Suzuki ter representação no Brasil, ainda não há qualquer indício de que ela venha ao país.

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