A VOGE chegou ao Brasil. Depois de meses de expectativas sobre quais modelos traria, seus preços e quando abriria lojas no país, a empresa lançou oficialmente sua operação nesta quarta-feira (27), em São Paulo. O evento foi comandado por Rodrigo Moutinho, diretor geral, e reuniu os detalhes que faltavam: lineup completo, faixa de preços, cidades das primeiras concessionárias e a estratégia que vai guiar a marca em nosso mercado.
A estratégia é clara: focar no segmento premium, oferecendo modelos que carregam a expertise adquirida em vários anos de atuação no segmento de média e alta cilindrada em nível global. E, para ganhar a confiança do público brasileiro, a marca apostou num argumento interessante. Oferece 5 anos de garantia, a maior do país.
Modelos e preços da VOGE no Brasil
Como já antecipado, a VOGE chega com quatro modelos, mirando nos nichos dois adventure e scooter, todos montados em Manaus (AM). A novidade, agora, é que temos seus preços. Vale lembrar que os valores apresentados são estimativas, não preços finais – que devem ser revelados nas próximas semanas.
| Modelo | Segmento | Preço aproximado |
|---|---|---|
| VOGE DS 900X | Adventure touring | R$ 75 mil a R$ 79 mil |
| VOGE DS 525X | Adventure média cilindrada | R$ 45 mil a R$ 49 mil |
| VOGE SR4 MAX | Scooter premium | R$ 50 mil a R$ 54 mil |
| VOGE SR3 | Scooter premium | R$ 35 mil a R$ 39 mil |
VOGE DS 900X: Adventure touring de alto desempenho que chega para disputar espaço com BMW GS e Triumph Tiger 900 no segmento premium. Motor bicilíndrico de 895 cc, 95 cv e 9,5 kgf.m de torque. Ainda, tem suspensão KYB totalmente ajustável, freios Brembo, rodas 21″ e 17″, além de tanque de 17 litros. Na eletrônica, oferece Cornering ABS, controle de tração, amortecedor de direção, câmera frontal Full HD 1080p e múltiplos modos de pilotagem. Disponível em preto fosco e prata. Faixa de preço: R$ 75 mil a R$ 79 mil.
VOGE DS 525X: Adventure de média cilindrada com motor bicilíndrico de 494 cc, 47,6 cv e 4,5 kgf.m de torque. Chega com suspensão KYB ajustável, freios Nissin com ABS Bosch, rodas raiadas de 19″ frente e 17″, painel TFT de 7 polegadas com navegação turn-by-turn e câmera frontal HD. Ainda, traz ainda para-brisa regulável e cavalete central de série. Faixa de preço: R$ 45 mil a R$ 49 mil.
VOGE SR4 MAX: Scooter com motor monocilíndrico de 349,8 cc, 34 cv e 3,5 kgf.m. Conta com suspensão KYB, freios dianteiros duplos com pinças J.Juan, controle de tração e para-brisa elétrico. Indicada tanto para uso urbano quanto para viagens de fim de semana, num posicionamento de mercado acima de modelos como XMAX 300. Faixa de preço: R$ 50 mil a R$ 54 mil.
VOGE SR3: Scooter ‘urbana premium’ com motor monocilíndrico de 244,3 cc, 25,5 cv e 2,32 kgf.m. A opção de entrada do portfólio, mas sem abrir mão de equipamentos: freios a disco com ABS de dois canais, controle de tração, câmera frontal HD, manoplas e assento aquecidos e para-brisa regulável. Na prática, é rival direta de modelos como Yamaha XMAX 300 e Zontes E350. Faixa de preço: R$ 35 mil a R$ 39 mil.
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Em 2026, Voge terá concessionárias em 6 cidades
Segundo as informações oficiais da marca, a rede terá ‘dois momentos’ em 2026. Na fase inaugural, haverá lojas em São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba, com abertura prevista ainda para junho de 2026. Na segunda fase, até o fim do ano, a marca planeja somar mais três cidades: Campinas (SP), Belo Horizonte e Brasília. Assim, o objetivo é ter seis pontos de venda ainda neste ano.
Vale lembrar que ela também confirmou presença em grandes eventos do setor neste calendário. Em agosto, por exemplo, irá expor no Festival Interlagos, onde deve fazer a apresentação de um novo modelo.
Estratégia: premium, não volume
A VOGE não chegou para disputar com Honda e Yamaha, brigando por espaço no ranking das motos mais vendidas do Brasil. Seu posicionamento é claro: motos premium, com alta tecnologia, a preços interessantes. Isto ficou claro em nossa entrevista com Rodrigo Moutinho, que também revelou a estimativa de volume: entre 8 mil e 12 mil unidades por ano, montadas em Manaus numa parceria com a Dafra.
Segundo Moutinho, a produção local já está em operação. “A produção nacional é uma realidade que já está acontecendo. Escolhemos investir no Brasil porque acreditamos no potencial do mercado.”
Vale destacar outro argumento da marca: a maior garantia do Brasil. A estratégia de pós-venda é oferecer garantia de 5 anos para todos os modelos, com limite de 60 mil km para os produtos acima de 300 cc. É uma resposta concreta a possíveis inseguranças relacionadas a lançamentos de moto chinesa no Brasil. Ou seja, a marca quer garantir sua qualidade. Literalmente.
Sobre a Voge no Brasil
A Voge é a marca premium do grupo Loncin Motor, uma gigante chinesa que produz mais de 1 milhão de motos anualmente. Além disso, a companhia possui parceria com fabricantes renomadas há décadas. Caso da BMW, de quem é parceira desde 2005 e, atualmente, responsável pelos projetos da linha bicilíndrica, incluindo modelos como F 850 GS e F 900 GS Adventure. Assim, seus modelos são desenvolvidos em quatro centros de design, na Alemanha, Áustria, Itália e China.
No Brasil, a marca prevê lançar mais seis modelos entre 2027 e 2028, na faixa de 200 cc a 900 cc. Por aqui, a operação é conduzida pelo Grupo Vacas e Caruso, conglomerado argentino com mais de 60 anos de experiência automotiva. De acordo com a empresa, o centro logístico para motos e peças já está estruturado, com suporte de treinamento e pós-venda desde o início das operações.
