A Drag Star 650 foi mais um modelo que a Yamaha ofereceu no Brasil antes de, assim como outras marcas, abandonar o segmento custom (ou cruiser) por aqui. Desta forma, a ‘XVS 650 Drag Star’ foi oferecida de 1997 a 2008. Relembre sua história, ficha técnica, fotos, potência e mais.
- Relembre o teste com a Yamaha Virago 535
- Review Honda Shadow 600: ficha técnica, consumo e mais
- Yamaha V Star 250: motos que queremos no Brasil [vídeo]
Com uma ficha técnica discreta a Drag Star 650 pode ser uma boa opção para quem quer uma custom para passeios ou até viagens
Yamaha XVS 650 Drag Star
A Yamaha XVS 650 Drag Star estreou no Brasil como substituta da XV 535 Virago, apresentando uma série de novidades. O novo design adotava o estilo ‘long & low’, em lugar da pegada chopper da antecessora, e suas novas dimensões lhe tornavam mais apta para encarar viagens na estrada – em detrimento ao uso urbano, claro.
Yamaha XVS 650 Drag Star trazia em relação a antecessora maior vocação estradeira
Estilo ‘Harley’
Na traseira, a imitação de um hardtail da suspensão monoshock conferem à Drag Star 650 o ar vintage das Harley. Além disso, as coberturas do garfo em aço escovado, juntamente com o velocímetro montado no tanque e para-lamas profundos, dão ao modelo aparência típica de uma tradicional custom norteamericana. Como de costume, muitas peças são cromadas, incluindo o escapamento, farol e carcaças do motor.
650 Drag Star remetia visualmente as mais tradicionais custom
Motor
A Drag Star 650 adotava o mesmo motor de dois cilindos em V e arrefecido a ar da Virago, mas com algumas atualizações. Além das medidas maiores, que elevavam sua capacidade de 535 cm³ para 649 cm³, o conjunto deixava de fazer parte da estrutura do chassi, que agora era de berço duplo. A transmissão final continuava com eixo cardã.
Motor era menos potente mas mais ‘torcudo’ que o da antecessora, a Virago 535
O propulsor era equipado com dois carburadores Mikuni BDS28 e usava um diâmetro e curso maiores do que os da 535. O cojunto acoplado a uma caixa de câmbio de cinco marchas produzia 40 cv a 6.500 rpm e torque de 5,19 kgf.m a 3.000 rpm – ante 45 cv a 7.500 e 4,56 kgf.m de torque a 5.000 rpm da antecessora.
A Drag Star rivalizou sobretudo com as Honda Shadow e permaneceu no Brasil até 2008, praticamente sem alterações, quando foi substituída pela XVS 950 Midnight Star. Entretanto, na América do Norte ela continuou no mercado como V-Star 650.
XVS 650A modelo 2021 comercializada na Nova Zelândia
Pontos positivos
O primeiro ponto positivo fica por conta da altura do assento, de apenas 695 mm, fazendo dela uma opção segura mesmo para pilotos mais baixos. Além disso, as barras de recuo largas e os encostos de pé dianteiros proporcionam uma posição de pilotagem confortável.
Visual e conjunto robusto fazem da custom uma boa opção no mercado de usadas
O conforto também é beneficiado pelos 6 níveis de regulagem da pré-carga da suspensão traseira. No visual, a Drag chama atenção por onde passa com seu design purista e acabamentos cromados. Já o motor oferece bom torque e segurança para ultrapassagens, além, claro, do ronco tradicional do V2.
Pontos negativos
O consumo médio da Drag Star é de 19 km/l, tirando pontos do modelo. A moto também mostra o peso da idade com a dupla de carburadores – que desafiam para ser sincronizados – e o freio a tambor na traseira.
Dupla carburação e freio a tambor entregam a idade do projeto da Drag Star
Por fim, há proprietários que reclamam de problemas crônicos no eixo cardã, em especial em modelos até 2004. Entretanto, não há informações oficiais da marca sobre isso. Uma boa manutenção preventiva pode evitar sustos no sistema.
Yamaha Drag Star 650 vale a pena?
Com muito estilo e design que remete às custom mais tradicionais, a Drag Star 650 pode ser uma ótima escolha como a sua estradeira de finais de semana e viagens. Apesar da idade, o modelo tem boa aceitação no mercado e, por vezes, pode ter preço elevado no mercado de usadas.
A Drag pode ser uma boa opção de moto custom para quem quer viajar
Desta forma, seu preço irá variar conforme o estado de conservação e nível de customização. Entretanto, segundo a FIPE, o modelo 1997 tem custo médio de R$ 9.185, enquanto um 2008 custa aproximadamente R$ 19.996.
Drag Star 650 customizada
Para saber mais, ver a ficha técnica ou opinar sobre a Yamaha XVS 650 Drag Star, acesse o Guia de Motos!
Ficha técnica Yamaha Drag Star 650
|
|
| Motor | |
| Tipo | 4 tempos, 2 cilindros |
| Cilindrada | 649 cc |
| Arrefecimento | Ar |
| Combustível | Gasolina |
| Potência Máxima: | 40 cv a 6.500 rpm |
| Torque Máximo: | 5,19 kgf.m a 3.000 rpm |
| Alimentação: | Carburada |
| Partida: | Elétrica |
| Transmissão: | 5 velocidades |
| Suspensão e rodas | |
| Suspensão dianteira: | Garfo telescópico / curso de 130 mm |
| Suspensão traseira: | Monoamortecedor / curso de 86 mm |
| Chassi: | Aço |
| Pneu Dianteiro: | 100/90-19 |
| Pneu Traseiro: | 170/80-15 |
| Dimensões e capacidades | |
| Peso a seco: | 215 kg |
| Comprimento: | 2340 mm |
| Largura: | 880 mm |
| Altura do Banco: | 695 mm |
| Distância entre Eixos: | 1625 mm |
| Capacidade do tanque: | 16 litros |
| Preço (FIPE, fevereiro de 2021) | |
| 1997 | R$ 9.185,00 |
| 2008 | R$ 19.996,00 |
