Enquanto a Yamaha atualiza a R7 no exterior com mais eletrônica, segurança e tecnologia embarcada, o mercado brasileiro segue sem acesso a uma das esportivas médias que faria muito sentido, considerando a realidade da marca por aqui. Afinal, as esportivas menores R15 e R3 são sucessos nas lojas, na aceitação do público e até nas pistas – vide as bem sucedidas copas organizadas pela marca em solo nacional, recebendo pilotos de toda a América do Sul. O próximo passo natural seria a R7.
A nova geração possui uma séria de melhorias, como acelerador eletrônico, painel TFT, controle de tração, sistema de controle de deslizamento, controle de elevação e freio. Além das especificações técnicas, a R7 seria uma evolução na linha da Yamaha, que já te a R15 e R3, outra coisa é o seu programa de treinamento de jovens pilotos no Brasil, que teriam mais uma opção para competições como o Campeonato Mundial de SportBike.
Porque trazer a R7 para o Brasil
1. Programa Yamaha Racing Blue Cru
A Yamaha investe no Brasil em programas de treinamento de pilotos e atividades em pista. A R7, que é a base do Campeonato Mundial de SportBike, pode servir para o ensino em uma performance mais alta.
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2. Evolução dos fãs de R15 e R3
No Brasil, a Yamaha já oferece degraus lógicos de evolução esportiva. A R15, entrada para os fãs de esportivas e a R3, que já possui uma motorização maior e mais potência. A R7 seria o próximo passo para quem já curte as duas motos anteriores e quer manter na marca.
3. Mercado competitivo
Enquanto isso, o mercado brasileiro de esportivas médias carenadas ganha novas opções, e a Yamaha está fora do jogo nessa faixa. Hoje, quem procura uma esportiva média encontra:
- Kawasaki Ninja 650 – opção tradicional, com apelo racional, mas eletrônica mais simples.
- Suzuki GSX-8R – projeto moderno, motor atual e proposta esportiva consistente.
- Triumph Daytona 660 – forte apelo de marca e conjunto bem equilibrado.
Sobre a R7
A Yamaha R7 possui a mesma motirização de duas motos que já estão no Brasil, a Ténéré 700 e a naked MT-07. O motor é o biclilíndrico CP2, de 689 cc arrefecido a líquido, capaz de gerar 72,4 cv de potência a 8.750 rpm e 6,8 kgf.m a 6.500 rpm de torque. No exterior, representa a Yamaha no crescente segmento das esportivas médias de dois cilindros e foi até escolhida como a moto para o Mundial Feminino de Motovelocidade.
