A Yamaha V-Max é um ícone das drag-bike e isso não é motivo de espanto para ninguém. O modelo surgiu na década de 1980 e ganhou uma nova geração em 2009, quando mudou o nome para VMAX e passou a gerar ultrajantes 200 cv de potência, além de torque digno de carro 2.0 e diversos componentes em alumínio. Como se não bastasse, o modelo estrelou os filmes da franquia Motoqueiro Fantasma.
Além disso, também fez história no Brasil, onde esteve à venda de 1991 a 2016. Relembre a história.
- Teste Yamaha V Max 1700
- Yamaha tira V Max de seu line up no Brasil
- Ténéré 700: Yamaha trará modelo ao Brasil [vídeo]
V-Max: japonesa nascida nos EUA
Um dos pontos curiosos sobre a V-Max é que, apesar de ser um produto da tradicional fabricante japonesa Yamaha, ela foi desenvolvida nos Estados Unidos. O cenário não poderia ser menos norte-americano, o estúdio GK Design Group, localizado na cidade de Santa Mônica, na Califórnia. Entre os envolvidos estavam Kenji Ekuan, fundador da empresa de projetos e o designer Atsushi Ichijo, liderado por Akira Araki.
A musculosa Yamaha VMAX marcou história. Além disso, deixou saudades no Brasil
Além disso, houve as contribuições de Ed Burke, planejador de produtos do escritório da Yamaha nos EUA, que atuou como consultor e John Reed, freelancer inglês que também forneceu informações sobre estilo.
Ichijo, em particular, fez uma travessia pelos EUA em 1980 com uma XS650 Special. A viagem atravessando o país em apenas quatro dias, segundo ele, o fez aprender sobre a cultura e seu povo. E certamente, mais tarde essa aventura contribuiu na criação da V-Max.
Atsushi Ichijo trabalhando no design da V-Max, no início dos anos 1980. Pouco antes o japonês cruzou os Estados Unidos de Leste a Oeste com uma XS650 Special
A moto do ano
A Yamaha V-Max (chamada também de VMX 12) foi apresentada pela primeira vez em uma convenção de concessionários da fabricante japonesa, em outubro de 1984. Nos encontro, realizado nos Estados Unidos, a motocicleta desfilou com estilo pelo estacionamento e ruas internas do hotel MGM Grand, em Las Vegas.
Primeira geração do modelo, de 1984
Logo após o lançamento, o modelo recebeu elogios da crítica do mercado motociclístico e ganhou o título “Bike of the Year”, a moto do ano, da revista Cycle Guide.
Inicialmente, a projeção de vendas da V-Max incluía apenas o território norte-americano. Entretanto, a novidade foi levada para outros países ainda na década de 1990. No Japão, assim como em outros mercados, ela se manteve comercializada com apenas pequenas modificações do modelo original de 1985 até ano 2007.
Treze anos se passaram e praticamente nada mudou. Assim, em 2007 (foto), quando a V-Max sofria criticas pelo seu projeto já defasado, a Yamaha trabalhou em uma nova geração do modelo
Entre os aprimoramentos da V-Max, em 1993, a moto ganhou um garfo de diâmetro maior, a fim de minimizar oscilações e derrapagens em alta velocidade. Além disso, o pacote incluiu pinças de freio com quatro pistões e atualizações ligadas a pilotagem.
V-Max “Velocidade Máxima”
Equipada com o motor V4 de 1.198cm³, o propulsor teve como base o já aplicado na Venture Royale. Assim, o conjunto produzia potência de 135 cv a 8.000 rpm e torque de 12 kgf.m a 6.000 rpm. Tudo isso empurrando os 283 kg e com o câmbio de cinco velocidades.
Mais potência que a R1, mais torque que um Golf 2.0. Tudo isso sobre cerca de 300 kg. Eis a receita da VMAX
Desse modo, a V-Max 1200 atingia de 0-100 km/h em cerca de 3 segundos, fazendo o 1/4 de milha (medida padrão nos pegas de dragsters) em cerca de 10 segundos.
Apesar disso, nem sempre tudo foi alegria quanto às avaliações. Ao longo do tempo o modelo foi criticado por sua baixa destreza nas curvas. Em suma, podemos até dizer que esta era mais uma característica da V-Max. Com ela a Yamaha inaugurou o conceito de “drag-bike”, uma motocicleta que misturava o apelo às motos custom e as provas de arrancada. Daí a semelhança com a dinâmica dos saudosos muscle cars.
O surgimento da VMAX
Era hora de mudar. Assim, o 39º Salão Automóvel de Tóquio, realizado em 2005, foi a ocasião escolhida para que a Yamaha apresentasse sua nova V-Max. O modelo tinha novo chassi, componentes atualizados e sistema de frenagem de ponta. E o principal, um novo motor.
Desse modo, modelo 2016 foi o último que tivemos no Brasil
O conceito foi aprimorado e, em 4 de junho de 2008, chegou oficialmente à América do Norte e Europa. Além do desenho completo, o modelo ganhou um novo nome: VMAX, sem o hífen entre as siglas.
Potência de superbike. Torque de carro 2.0
A nova usina da drag bike era um V4 de 1.679 cm³, que produzia nada menos de 198 cv a 9.000 rpm. O número de potência era digno de superbike, já que a própria representante da japonesa nessa categoria, a Yamaha R1 2009, rendia ‘apenas’ 180 cv.
Com 1.679 cm³, motor de quatro cilindros em V e 16 válvulas gera 200 cv
Ainda, havia torque em abundância. Os 17.01 kgf.m, disponíveis aos 6.500 rpm, eram capazes de enrugar o asfalto. Quer mais uma comparação? O VW Golf 2009 2.0 produz 17,3 kgf.m, com uma diferença: a VMax tinha a missão de empurrar apenas 310 kg, isso contando o tanque cheio e demais fluídos.
Diante desses números não é difícil entender por que a VMAX foi escolhida para estrelar o filme Motoqueiro Fantasma. Assim, ao lado de Nicolas Cage ela esteve em Motoqueiro Fantasma (2007) e Motoqueiro Fantasma 2 – Espírito de Vingança (2012).
Nicolas Cage e a VMAX estrelaram os filmes do Motoqueiro Fantasma, em 2007 e 2012
Hora de dizer tchau
Como dito, a VMAX (ou V-Max) esteve à venda no Brasil de 1991 a 2016. Seu adeus ao nosso mercado ocorreu em função da alta cotação do dólar em 2017, que inviabilizou as importações da moto. Assim, o modelo 2016 custava R$ 130 mil na época, um valor impraticável.
Relembre o nosso teste com a última edição da VMAX à venda no Brasil. O link está logo após o segundo parágrafo
Enfim, se por aqui ela já se foi, em mercados como o dos EUA a VMax segue firme na linha de produtos. Nos Estados Unidos, por exemplo, ela custa aproximadamente 17 mil dólares, algo próximo dos R$ 90 mil. Por aqui, a concorrente Ducati Diavel 1260 tem preço sugerido de R$ 109.990.
.jpeg)
