A Zontes 703F Adventure foi flagrada rodando em Manaus. Em outros mercados essa big trail chinesa tem preço muito semelhante a Honda NX 500, mas com potência até superior à BMW F 900 GS. Caso siga essa mesma lógica no Brasil, e considerando o preço praticado da NX 500, a aventureira da Zontes pode custar cerca de R$ 55 mil.
| Moto | Cilindrada | Potência | Torque |
|---|---|---|---|
| 703F Adventure | 699 cc | 95 cv a 10.000 rpm | 7,6 kgf.m a 7.500 rpm |
| F 900 GS | 895 cc | 90 cv a 6.750 rpm | 9,3 kgf.m a 6.750 rpm |
| NX 500 | 471 cc | 47 cv a 8.600 rpm | 4,3 kgf.m a 6.500 rpm |
Comparativo de Preços na Europa
Zontes 703F Adventure:
- Espanha: 7.992€
- Reino Unido: £6.999
Honda NX 500:
- Espanha: 7.425€
- Reino Unido: £6.899
A diferença é mínima: apenas 567€ na Espanha (7,6% mais cara) e £100 no Reino Unido (1,4% mais cara). Considerando que uma NX 500 custa R$ 52.330 (FIPE), e a média percentual entre as diferenças seja de 4,5%, seria plausível imaginar que a 703F Adventure possa custar aproximadamente R$ 55 mil.
Mas para ter uma noção um pouco mais aprofundada de como a Zontes posiciona essa big trail no seu portfólio, podemos comparar com a T 350X, que está no mercado brasileiro e Europeu. A Adventure custa 60,3% a mais do que a sua irmã menor, que é vendida no Brasil por R$ 35.750, chegando ao valor de aproximadamente R$ 57.307. Sendo assim, é razoável imaginar que essa aventureira deva custar algo nessa faixa de preço.
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Performance de 900 cc?
Zontes 703F Adventure
- Motor: 699cc
- Potência: 95 cv a 10.000 rpm
- Torque: 7,6 kgf.m a 7.500 rpm
BMW F 900 GS
- Motor: 895cc
- Potência: 90 cv @ 6.750 rpm
- Torque: 9,3 kgf.m @ 6.750 rpm
- Preço no Brasil: a partir de R$ 78.900
703F Adventure
A big trail da Zontes vem equipada com propulsor de 699 cc, três cilindros em linha. Segundo a fabricante, o consumo médio é de 20 km/l, o que, aliado ao tanque de 22 litros, garante uma autonomia superior a 400 km.
Entre os equipamentos, o modelo traz quickshifter de seis marchas, que permite trocas mais suaves, além de modos de condução e controle de tração. Outro diferencial é a presença de radar com alerta de ponto cego, recurso ainda pouco comum no segmento.
