Harley-Davidson Sportster 883

Moto muito torcuda, forte, boa retomada, boa dirigibilidade pra cidade, desde que você não pegue trechos de ruas esburacadas.

Suspensão, frente e traseira, ruim. Garupa não aguenta o desconforto em viagens acima de 80 km. É realmente desconfortável. Ruas esburacadas você também vai sentir as costas.

Excelente opção pra quem quer iniciar com motos custom!

Estilo, Opções de personalização, Potência, Durabilidade.

Consumo, Seguro, Preço de peças para reposição.

uma boa moto, com um excelente torque. Vale cada centavo.

Um ótimo desempenho, Uma Harley

dificuldades em encontrar peças e acessórios, Transmite toda imperfeição da pista ao piloto.

Comprei a minha no final de 2010 a muito custo. Ela é dura, esquenta e vibra muito, além do consumo que não consigo fazer sair da casa dos 13 km/l na cidade (São Paulo). Mas nada disso sobrepõe o prazer de se circular em cima dessa moto. Ela é do tipo que exige habilidade e recompensa o piloto por isso. Para quem gosta de uma moto com personalidade, essa é a pedida. Ainda mais considerando que se compra uma moto de quase 900cc por preço de 650cc.

A mancada mesmo é só o banco original, muito plaino e duro. Para o garupa é um terror, pois a moto não oferece nenhum tipo de apoio. Coloquei um assento mais largo e com mais espuma. Melhorou um pouco, mas sem um sissy-bar (encosto para o garupa), é difícil para quem vai atrás completar uma viagem de mais de uma hora.

Outro ponto negativo é o preço dos acessório. Me informaram um preço de R$ 1.000 para um encosto original. Estou procurando paralelos

Visual
Torque
Usabilidade urbana considerando o porte da moto
Preço de aquisição
Habilidade de cruzar grandes distâncias

Consumo
Autonomia
Conforto para o garupa
Preço das revisões em concessionária

Fácil manobrabilidade em cidades, confortável e excelente desempenho . Seguro cotado super em conta ,comparado com outras marcas.

Até o presente momento... sem contras!

A motocicleta mais divertida que tive. Infelizmente foi furtada em Sampa com 40 dias de uso.

Agilidade.
Custo x Benefício.
Disponibilidade de Acessórios.
Custo do Seguro.

Conforto.

Já tive motos esportivas e Big Trail e achei essa moto disparada a mais divertida de pilotar. A 883 é uma moto apaixonante!

Visual nota 10 com muitas possibilidades de customização;
Torque muito bom que passa confiança nas ultrapassagens;
Não requer troca de marchas constantes o que gera conforto na estradas;
Moto baixa com fácil dirigibilidade na cidade e em manobras lentas.

Suspensão muito curta gera perigo nos buracos;
Vento vem todo no piloto, caso esteja com capacete aberto gera desconforto;
Tanque de 12 l é muito pequeno, gerando pouca autonomia e caso deseje fazer viagens longas terá de planejar as paradas e terá perda de tempo final;
Apesar de não pedir trocas de marchas constantes, acho que uma 6ª marcha cairia bem;
Não tem ABS.

Na minha opinião, ela é uma moto para desfilar com elegância e charme. Para ser curtida na garage, levar para a sala, o quarto... quem gosta de moto sabe do que estou escrevendo.

Opinião de quem só experimentou a moto. Pros : Torque, ronco, robustez, carisma da marca.

Achei desconfortável. Ela copia com fidelidade as irregularidades da vias e o impacto final se dá na coluna lombar do piloto. O garupa... ela não é para garupas.

Curtindo muito a moto e estou no caminho das alterações. Ela já está com kit 1200 e módulo de injeção, escapamentos negros, pedaleira avançada, pneu banda branca, filtro esportivo, amortecedor progressive suspension e em breve pinto o tanque. Eu adoro minha moto. Ando na de alguns amigos, tem custom maiores melhores pra estrada e off road melhor pra cidade. Gosto dessa opção de ter uma moto que encara a estrada e ao mesmo tempo costuro no transito do dia a dia. Adoro a força dela nas arrancadas e segurança que me dá na resposta do motor.
Com o módulo de injeção controlando a mistura tenho um desempenho econômico na cidade(18 km) e na estrada em dois perfis: andando devagar(21km) e acelerando pesado(15km).
Moto terapia. Ronco de motor sem igual.

O quadro de visual mais esportivo da Harley.
Modelo existe desde 1957, tem uma infinidade de fabricantes e customizadores de peças.
Com guidom T-bar passa no corredor como uma moto pequena.
Esse modelo da Sportster vem com duplo disco no freio dianteiro. Com sua relação de peso ele tem ótima frenagem apesar de não ser ABS.
O motor pode ser mudado para 1200 cc com simples alteração com kit de fábrica. Performance top.
Não esquenta tanto quanto as motos de cilindradas maiores da Harley.
Manutenção simples

Amortecedores originais fracos pro peso da moto. Se vai andar com garupa obrigatoriamente terá de fazer up grade.
Encontre mecânico de confiança, fuja da concessionária.
Tem de trocar o escape original, muito silencioso.

Não é possível comparar uma Harley com outras motos, principalmente as japonesas, a posição de pilotagem, estilo, ciclistica, enfim , tudo é diferente. Até entre modelos muda muita coisa, a Sportster pelo que ela se propõe responde melhor que suas concorrentes. Bancos e buracos fazem parte de nosso terceiro mundo, elas foram projetadas para rodar nas Highways onde buracos são uma raridade !!!!!! Japonesas são confortáveis, velozes porém não são tão duráveis e estáveis como uma Harley.
Antes de comprar uma Harley pense muito bem, ela representa um estilo de vida e principalmente a paixão pelo motociclismo, vc tem que abrir mão de muitos confortos que as japonesas oferecem, entretanto o dono de uma Harley daqui a vinte ou trinta anos continuará apaixonado por ela e ela continuara sendo uma Harley.

Moto excelente, na performance, no torque, extremamente ágil no transito devido ao seu perfil . Não existem duas Harleys iguais !!!!

Posição da pedaleira, angulo muito reto em relação corpo, deveria vir da fabrica com comando avançado.