Harley-Davidson Sportster 883

Moto muito torcuda, forte, boa retomada, boa dirigibilidade pra cidade, desde que você não pegue trechos de ruas esburacadas.

Suspensão, frente e traseira, ruim. Garupa não aguenta o desconforto em viagens acima de 80 km. É realmente desconfortável. Ruas esburacadas você também vai sentir as costas.

Excelente opção pra quem quer iniciar com motos custom!

Estilo, Opções de personalização, Potência, Durabilidade.

Consumo, Seguro, Preço de peças para reposição.

uma boa moto, com um excelente torque. Vale cada centavo.

Um ótimo desempenho, Uma Harley

dificuldades em encontrar peças e acessórios, Transmite toda imperfeição da pista ao piloto.

Comprei a minha no final de 2010 a muito custo. Ela é dura, esquenta e vibra muito, além do consumo que não consigo fazer sair da casa dos 13 km/l na cidade (São Paulo). Mas nada disso sobrepõe o prazer de se circular em cima dessa moto. Ela é do tipo que exige habilidade e recompensa o piloto por isso. Para quem gosta de uma moto com personalidade, essa é a pedida. Ainda mais considerando que se compra uma moto de quase 900cc por preço de 650cc.

A mancada mesmo é só o banco original, muito plaino e duro. Para o garupa é um terror, pois a moto não oferece nenhum tipo de apoio. Coloquei um assento mais largo e com mais espuma. Melhorou um pouco, mas sem um sissy-bar (encosto para o garupa), é difícil para quem vai atrás completar uma viagem de mais de uma hora.

Outro ponto negativo é o preço dos acessório. Me informaram um preço de R$ 1.000 para um encosto original. Estou procurando paralelos

Visual
Torque
Usabilidade urbana considerando o porte da moto
Preço de aquisição
Habilidade de cruzar grandes distâncias

Consumo
Autonomia
Conforto para o garupa
Preço das revisões em concessionária

Fácil manobrabilidade em cidades, confortável e excelente desempenho . Seguro cotado super em conta ,comparado com outras marcas.

Até o presente momento... sem contras!

A motocicleta mais divertida que tive. Infelizmente foi furtada em Sampa com 40 dias de uso.

Agilidade.
Custo x Benefício.
Disponibilidade de Acessórios.
Custo do Seguro.

Conforto.

Já tive motos esportivas e Big Trail e achei essa moto disparada a mais divertida de pilotar. A 883 é uma moto apaixonante!

Visual nota 10 com muitas possibilidades de customização;
Torque muito bom que passa confiança nas ultrapassagens;
Não requer troca de marchas constantes o que gera conforto na estradas;
Moto baixa com fácil dirigibilidade na cidade e em manobras lentas.

Suspensão muito curta gera perigo nos buracos;
Vento vem todo no piloto, caso esteja com capacete aberto gera desconforto;
Tanque de 12 l é muito pequeno, gerando pouca autonomia e caso deseje fazer viagens longas terá de planejar as paradas e terá perda de tempo final;
Apesar de não pedir trocas de marchas constantes, acho que uma 6ª marcha cairia bem;
Não tem ABS.

Visual clean, uma bobber de fábrica. Adoro o modelo com motor preto. O modelo Roadter também tem um eficiente sistema de freio apesar de não ABS.
Modelo com muitas possibilidades de customização. Não esquenta tanto o motor quanto as outras Harley.
Pode com kit de fábrica ser alterada para 1200 cc. Já fiz :D
To fazendo 18 km/l na cidade.

Não é feliz para os garupas. Os amortecedores originais não levam bem as irregularidades do terreno.
Atrás progressive suspensions de 11,5 e novo óleo na canela.
Escapamento é muito silencioso.

é uma Harley-Davidson, não uma no "estilo Harley-Davidson". Moto pra quem curte a Moto. Torque absurdo. Consumo na cidade fica entre 15 e 17 km/l, só depende da tocada. Estrada, mínimo 21 km/l. A minha é modelo 2011 está com Short Shots V&H e com 17000 km. Fiz uma viagem com ela de 3600 km em 11 dias com o banco original. Fiz 1160 km em 16 horas direto só parando p abastecer (autonomia dela é muito baixa, cerca de 180 km) estou me preparando para fazer o Iron Butt 1610 km em 24 horas

Torque
Preço
Estilo
Qualidade do produto
Seguro baixo

Dura
Poucas concessionárias

Harley é praticamente um "ser vivo". Cada dia amanhece de um jeito e é aí que mora a diferença de todas as outras motos. Quem curte precisão vai odiar (compre logo uma BMW!).
Essa história de não fazer curva e bater amortecedor é conversa de piloto braço duro que joga o corpo na moto como se fosse um saco de batatas esperando que a Harley se comporte como um sofá. Falando nisso o banco da standard é 1 milhão de vezes melhor que o da R, que só tem estética. Pena não vir mais pro Brasil. É uma "merda de moto". Se não entendeu a frase, não compre!

Torque/prazer ao dirigir/visual

Oficinas que cobram acima do valor de mercado incentivadas por consumidores "da moda" que pagam e não questionam. Como tantas outras vezes Harley vai sair de moda e aí só sobrarão os clientes fiéis e as oficinas justas...espero.