Low Rider S, uma nova custom Harley-Davidson

Uma moto “cuja abordagem de customização coloca o desempenho em primeiro lugar”. Assim está escrito no comunicado que a Harley-Davidson distribuiu para falar do lançamento da Low Rider S. Tentando traduzir esta afirmação, isso significa que a Low Rider S é uma moto pronta para ser customizada, mas que a força do motor deve ser valorizada. Vale lembrar que já houve recentemente uma Low Rider dentro da extinta família Dyna, que chegou por aqui em 2015 e desapareceu junto com a família Dyna, que teve alguns modelos incorporados à nova família de motos Softail, em 2017.

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No entanto, a Harley-Davidson a lança como uma nova moto (em novembro no mercado e ainda sem preço definido), apesar dela ser na verdade uma velha receita com elementos novos. Por isso o nome Low Rider “S”. Ela já chega desenvolvida em torno do novo chassi softail e reforçada por componentes de suspensão e freio de categoria premium e ajustados para proporcionar uma pilotagem agressiva, claro, alimentada pela força do motor Milwaukee-Eight 114 (1.868 cm³) que gera 16,4 kgf.m de torque, bem de acordo com o cenário das motos customizadas, uma longa tradição da Harley-Davidson.

Essa nova Low Rider S vem com um guidão fat bar com 1 polegada de diâmetro, uma minicarenagem que emoldura o farol dianteiro e assento individual bem recuado, o que coloca o piloto em posição “de ataque”. Todos os acabamentos brilhantes foram substituídos por opções em preto para reforçar o visual agressivo, inclusive partes do motor em diferentes tons de preto: tampa da transmissão primária, console do tanque, tampas da inspeção da embreagem, da admissão e do balancim inferior. Esse jogo de pintura escura segue nos escapamentos e seus protetores, nos garfos, na mesa da suspensão, no guidão e nos suportes do para-lama traseiro.

Como nem tudo pode ser “apagado”, a lâmpada traseira de LED tem lente fumê e o tanque de combustível segue o estilo da família Softail com capacidade para 19 litros e apresenta um grafismo Harley-Davidson bem típico e que se destaca. Para concluir o design da moto, as rodas de alumínio fundido (19″ na dianteira e 16″ na traseira vêm com acabamento em bronze bem escuro para fazer um interessante contraste com os outros componentes da motocicleta. Ah, nem tudo é escuro: há uma opção de prata para a Low Ride S.

O chassi é o mesmo das outras softail, mas ele sofreu alguns pequenos ajustes para reduzir o peso sem sacrificar a rigidez nem o visual clássico da traseira “rabo-duro” fake, evidentemente, com o amortecedor escondido sob o banco e com ajuste na pré-carga da mola, como todas as outras softail. Na frente a suspensão traz garfo telescópico invertido com tubos de 43 mm e com o ângulo de inclinação de 28 graus para melhorar a dirigibilidade em curvas e nos caminhos urbanos. Os freios são com duplo disco na dianteira e disco simples na traseira, ambos com ABS.