Talvez você não tenha notado, mas existe uma guerra silenciosa acontecendo no segmento de supersportivas. Com números cadas vez mais elevados de potência e reduzidos de peso, as fabricantes não se cansam de aprimorar projetos para um nicho onde cravar o menor tempo por volta é a lei.
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Mercado brasileiro irá receber a CBR 1000RR-R Fireblade no ano que vem. Por aqui, irá dividir espaço com S 1000 RR, V4S e outras máquinas dos sonhos
É neste cenário que a Honda apresentou a nova CBR Fireblade, batizada de CBR 1000RR-R Fireblade, no final do ano passado. Agora o modelo está confirmado para vir ao Brasil em 2021, despejando seus 217 cv em ruas, estradas e pistas daqui – isso se o Promot5 não obrigar a montadora a reduzir a potência do modelo, claro.
Modelo encontrou o equilíbrio entre eficiência aerodinâmica e design, tanto que foi premiada noRed Dot Award
No Brasil ela terá rivais à altura. Motos como a Ducati Panigale V4S (217 cv, 174kg e R$ 129.900) e BMW S 1000 RR (207 cv, 197 kg e R$ 110.500). Do Japão, ela enfrentará a conterrânea Kawasaki Ninja ZX-10R SE (203 cv, 208 kg em ordem de marcha e R$ 99.990). Vale lembrar que a Fireblade anterior, versão comercializada no Brasil, desenvolve ‘apenas’ 191 cv. Além disso, pesa 182 kg e seu preço sugerido parte de R$ 72.790.
Nova CBR Fireblade
A CBR 1000RR-R Fireblade SP conta com eletrônica e mecânica mais próximas da RC 213V, protótipo acelerado pelos irmãos Marc e Álex Márquez na MotoGP. O motor segue sendo um quatro cilindros em linha, de 999 cm³, mas com fôlego totalmente renovado. Agora, gera 217 cv a 14.500 rpm e tem torque de 11,52 kgf.m a 12.500 giros. O conjunto pesa 201 kg em ordem de marcha, considerando todos os fluídos.
Sketchup do modelo lançado no final do ano passado
No visual, a nova Fireblade apresenta formas que venceram um dos mais importantes prêmios do design internacional: o Red Dot Award, na categoria design de produto. Além disso, o estilo da superesportiva visa eficiência, com a aerodinâmica apresentando pequenos “winglets” situados no interior da carenagem. Na prática, as ‘asas’ são aletas destinadas a elevar a pressão aerodinâmica, assim como há no Mundial de Motovelocidade.
A geração anterior da Fireblade, atualmente à venda no Brasil, rendia ‘apenas’ 197 cv
Muito mais que ‘apenas’ 217 cv
O chassi da nova CBR Fireblade é inédito, numa estrutura de trave dupla de alumínio onde a evoluída suspensão Öhlins Smart EC, com interface eletrônica OBTi (Objective Based Tunning interface), permite regulagem via painel de instrumentos. Por falar nele, o painel, claro, é uma tela TFT.
Painel TFT completo na CBR 1000RR-R Fireblade SP 2021
Via painel é possível gerenciar diversos recursos eletrônicos, incluindo os modos de pilotagem, nove opções de controle de tração, três de “antiwheelie”, amortecedor de direção, freio motor. Também, é possível ajustar o freio ABS ou simplesmente desligá-lo. Tudo isso comandável através de um joystick situado no punho esquerdo. Um verdadeiro playground de gente grande.
Toda a tecnologia próxima do toque do piloto, assim como na MotoGP
Preço da nova CBR Fireblade
O conjunto ainda conta com freios Brembo de pinças Stylema e rodas 17 polegadas que calçam pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP V3. Além disso, claro, há câmbio”quickshifter”.
Na Europa a Honda CBR 1000RR-R Fireblade SP parte dos 26.200 euros (pouco mais de R$ 163 mil), enquanto no Estados Unidos seu preço sugerido é de 28.500 dólares (R$ 143.200). Para o Brasil, data de lançamento e o preço ainda não foram divulgados pela fabricante.
