Seguimos em ritmo de Copa do Mundo. Se há pouco falamos de quem seria a nossa representante numa competição mundial de motos, hoje vamos apresentar motocicletas que deixaram o nosso mercado cedo demais. Veja modelos que tomaram um cartão vermelho, saindo de linha muito antes do fim do jogo.
1 – Cartão Vermelho! Yamaha TMax
Se as pequenas scooters caíram no gosto do brasileiro, o mesmo não pode ser dito sobre as grandes topo de linha. E, embora suas fichas técnicas encantem o consumidor local, os preços elevados comprometem o sucesso por aqui.
Yamaha TMax recebeu o Cartão Vermelho!
Um dos exemplos é a Yamaha TMax. Se recentemente o lançamento da Honda Forza 350 por R$ 47 mil causou alvoroço, imagine quando a ‘T’ chegou custando a “bagatela” de R$ 42.500… Há quase 10 anos atrás! Na época, custava quase 60 salários mínimos.
Tudo bem que era uma referência em conforto e desempenho, com seu motor de dois cilindros em linha e 530cc. Porém, tomou cartão vermelho pelo próprio público, indisposto a pagar tanto por uma scooter. Em seus 4 anos no mercado nacional vendeu menos de 400 unidades – uma raridade!
2 – Kawasaki D-Tracker
Atualmente o mercado de modelos ao estilo ‘supermoto’ foi praticamente extinto do Brasil. Poucos ainda lembram desse nicho, assim como apenas alguns se lembram da Kawasaki D-Tracker X.
D-Tracker X foi uma aposta no nicho das supermoto
Como de praxe nas Super, ela tinha rodas raiadas de 17 polegadas. Além disso, tinha coisas legais como suspensão dianteira invertida, grande disco de freio de 300 mm e 22 cv graças aos motor de 249 cm³. Bela moto.
Porém, não foi o suficiente para a moto cair no gosto do mercado, que não entendeu a trail com pegada urbana. Resultado: Cartão Vermelho. A D-Tracker ficou por aqui apenas dois anos e emplacou míseras 377 unidades. Raridade para os fiéis fãs de Motard.
3 – Suzuki TL 1000S, motos que tomaram cartão vermelho
Imagine uma sport touring com visual agressivo, ao estilo Ducati, e tecnologia de ponta. Sucesso não é? Errado! A Suzuki TL 1000S pode dizer isso. O modelo tinha muitos atributos interessantes, incluindo o poderoso motor de 2 cilindros em V capaz de levar a moto (de apenas 180 kg) até os 250 km/h de velocidade final.
No entanto, não foi o suficiente e a moto não emplacou – literalmente! Mesmo ficando 6 anos em produção, vendeu pouquíssimas unidades – para se ter uma ideia, no ano de despedida foram só 6 emplacamentos. Saiu do mercado em 2002, custando cerca de R$ 33 mil (praticamente o preço de uma CBR 600F, também 0km).
Suzuki TL 1000S não emplacou!
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4 – Honda Super Hawk
Se a Suzuki TL 1000S não teve sucesso, com certeza a sua rival da Honda teve, certo? Errado! Cartão Vermelho! A Super Hawk – Firestorm – era tão fascinante quanto a concorrente, motor de dois cilindros em V e 110 cv – mas não rolou…
A Firestorm também não foi bem sucedida por aqui…
A moto Honda apostava até em outras inovações, como garfo e amortecedor HMAS (Honda Multi-Action System). A motocicleta também deu início a novos conceitos – com motor junto do braço oscilante parafusado diretamente. Tamanha a novidade durou apenas UM ano aqui no país.
5 – Honda Magna 750, motos que tomaram cartão vermelho
Se a sport touring Honda não teve sucesso aqui, o mesmo não pode ser dito da custom Shadow. O modelo chegou até esbanjar versões distintas, com 650 e 750cc. Porém, quando chegou a vez da Magna 750…
Aqui um exemplo de custom que não foi assim tão cobiçada…
O modelo era movido por um quatro cilindros em V – herdado da esportiva VFR 750. Eram quase 90 cv e 7 kgf.m de torque, mas não foi o suficiente para ganhar espaço frente a outros modelos já consagrados. Cartão Vermelho! Saiu do mercado após apenas cinco anos no Brasil.
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