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Diário da Motocicleta
BMW F800 GS (parte 2)
No primeiro texto ou na 1ª parte, foi narrada a aquisição da F800GS, a satisfação com a venda e a entrega da motocicleta.
Texto: André Garcia - Fotos: Proprietário
A motocicleta completou os 1.000Km, em pouco mais de 30 dias, e logo chegou a 1ª revisão. A revisão foi marcada numa segunda-feira, quando lhe foi informado que havia disponibilidade para qualquer dia. A motocicleta foi deixada às 9hs da manhã, do dia seguinte, para entrega no mesmo dia a partir das 17hs.
Um detalhe: a revisão foi efetuada em concessionária que não realizou a venda.
Aproveitando a revisão, foi instalado um pára-brisa maior da marca PUIG, adquirido na própria concessionária por R$ 630,00, já que na General Osório o mesmo produto custava R$ 790,00. Foi instalado ainda, um protetor de mão, um suporte e cabo (ligado na bateria da moto) para GPS.
Foi gasto o total de R$ 1054,00: R$ 180,00 pelo óleo e filtro de óleo (mão de obra gratuita na 1ª revisão); R$ 36,00 pela instalação do protetor de mão, que trouxe dos EUA; R$ 630,00 pelo pára-brisa; R$ 168,00 pela mão de obra para instalar o GPS e R$ 40,00 pela lavagem.
Ficou satisfeito pelo atendimento pré e pós revisão, no entanto, achou os preços de mão de obra para instalar o GPS e lavagem da motocicleta muito salgados, entendendo que a limpeza poderia ser cortesia.
Comenta que não sentiu qualquer mudança significativa na motocicleta e que o consumo só foi medido na viagem.
A próxima manutenção se dará aos 5.000km com a troca de óleo e a próxima revisão aos 10.000 km ou 1 ano, como consta no manual do usuário.
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Feita a revisão, a motocicleta passou por sua prova de fogo numa viagem de cerca de 1.800 km, dos quais 35 Km em estrada de terra batida, com média de consumo entre 17 e 20km/l, dependendo da tocada. Houve trechos de serras, muitas curvas, longas retas, enfim tudo que nós motociclistas procuramos, com excelente comportamento da máquina.
A única queixa em relação a motocicleta, agora com a experiência da viagem, foi quanto ao conforto do banco, já que nos finais dos dias de longa quilometragem, a poupança ficava quadrada.
Os itens de manutenção da F800GS foram:
- Ler a memória de falhas com o sistema de diagnóstico BMW Motorrad;
- Programar a data da manutenção SAV e a manutenção SAV Trajecto remanescente;
- Mudança de óleo no motor com filtro;
- Verificar o nível do líquido de refrigeração;
- Verificar o nível do óleo do freio dianteiro;
- Verificar o nível do óleo do freio traseiro;
- Verificar o cabo do acelerador em relação à facilidade de movimento, pontos de fricção e de vinco e folga;
- Verificar/ajustar a folga da embreagem;
- Verificar e lubrificar a corrente;
- Verificar a tensão dos raios; se necessário, reapertar;
- Verificar a pressão dos pneus;
- Ajustar a folga do apoio superior da direção;
- Verificar a iluminação e o sistema de sinalização;
- Comprovação do funcionamento, inibição do arranque do motor;
- Inspeção final e verificação da segurança de circulação no trânsito;
- Ler a memória de falhas com o sistema de diagnóstico BMW Motorrad;
- Confirmar o SAV BMW na literatura de bordo.
