Dentro da sua estratégia de se posicionar como a marca das motos clássicas no mercado brasileiro, a exemplo do que já faz na Europa, a Triumph apresenta a versão 2019 da Street Scrambler, uma das motocicletas clássicas mais interessantes da marca inglesa. Por aqui ela surgiu em 2017 (leia o teste completo que fizemos) e sempre mostrou porque é uma moto simples e versátil com suas características de uso adequadas ao uso urbano e estradeiro, mas que mantém o estilo e a atitude em qualquer ambiente. Preferida de muitos customizadores, a Triumph Scrambler carrega consigo a herança dos primórdios do off-road (anos 1960), quando ainda não existiam motos trail e os motociclistas pegavam as motos comuns, adaptavam suspensões e pneus para correr onde não havia calçamento. Foi assim que surgiram as scrambler.
Motor mais potente e um generoso pacote eletrônico na versão 2019 da Triumph Scrambler
Esta nova Scrambler ganhou um significativo aumento de desempenho pelo aumento de potência e torque, além de várias atualizações importantes tanto em tecnologia, quanto no design e equipamentos. A moto já está disponível nas 17 concessionárias Triumph de todo o Brasil ao preço público sugerido de R$ 43.850 em três esquemas de pintura: Fusion White (branca), Cranberry Red (vermelha) e a cor dupla Kaki Green/Silver Mate (cinza e verde).
A Scrambler tem vocação off-road, mas sem exageros
O novo motor Bonneville de 900 cc ganhou 11 cv de potência, ficando com 65 cv (antes eram 54 cv), mas o torque máximo não aumentou tanto, ficando em 8,3 kgf.m. (antes era 8,15 kgf.m). As atualizações incluem um novo virabrequim, novos eixos do balanceador, protetor da embreagem melhorado e uma nova embreagem mais leve. Além disso, a Triumph acrescentou na moto o acelerador eletrônico (ride-by-wire) e informa que o modelo mantém os baixos índices de emissões e de consumo de combustível. No nosso teste com o modelo anterior fizemos a média de 20 km/litro.
A Triumph informa em seu comunicado sobre a moto que o chassi recebeu atualizações, mas não especifica quais foram. Ela informa apenas que há uma nova pinça do freio dianteiro – Brembo de quatro pistões (antes era Nissin de dois pistões)- e que há novo garfo dianteiro com maior especificação e curso de 120 mm, o mesmo da anterior. O sistema de escapamento foi mantido em posição elevada, o que chegou a ser objeto de crítica de alguns pelo risco de queimaduras. Mas não chega a ser um impedimento, pois lá estão os protetores para evitar que se encoste diretamente no metal do escapamento.
Scrambler mais eletrônica
A Triumph Street Scrambler 2019 recebeu um pacote mais completo de eletrônica e tecnologia, alem de algumas mudanças estéticas. Confira as novidades:
- Modos de pilotagem “Road” e “Rain”, que ajustam aceleração e controle de tração
- Controle de tração comutável (pode ser desligado)
- Freios ABS também comutável, para facilitar o uso off-road
- Embreagem com auxílio de torque (mais leve)
- Farol traseiro de LED
- Imobilizador de série, com transponder incorporado na chave
- Tomada de carregamento USB localizada sob o assento
- Novo grafismo do painel lateral
- Painel atualizado e com acabamentos metálicos
- Banco em couro com estilo adventure
- Corpo de acelerador único com acabamento em alumínio
- Cabeçote de escapamento escovado
- Pedaleiras e descanso do garupa removíveis
- Pedal “Bear Trap” em aço no estilo adventure
- Protetor de cárter
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