Fim do mistério. Criou-se uma grande expectativa quando a BMW registrou o nome ‘Roctane‘ no exterior, trazendo até mesmo a possibilidade de se tratar de uma versão menor da já cohecida BMW R 18. Mas ainda não foi desta vez que conhecemos uma custom alemã com motor de 1200 cc.
BMW R 18 Roctane
A Roctane foi apresentada nesta semana como a quinta variação da R 18, que já era encontrada nas versões standart, Classic, Bagger e Transcontinental. O modelo já está disponível em vários mercados do exterior, com as primeiras unidades devendo chegar nas lojas em junho.
Roctane aposta no visual escurecido e grande rodas de 21 e 18 polegadas
A principal diferença da Roctane está nas grandes rodas. O modelo veste aro 21″ na dianteira e 18″ atrás, ante as medidas 19″ e 16″ da R 18 padrão. Assim, ela remete à primeira apresentação da custom (ainda como um conceito, em 2021) e adota pneus 120/70-21 e 180/55-15. Além da estética, as novas rodas devem dar à Roctane uma dirigibildiade própria.
Outra exclusividade da R 18 Roctane está no visual escurecido do modelo, que busca atrair a atenção do público jovem. Ele combina com o guidão a meia altura e painel integrado ao farol. E também orna com as malas laterais Streamliner de 27 litros cada, claro. Elas têm revesitmento interno pintado de acordo com a cor da carroceria da moto.
Assento único, malas laterais, acabamento fosco. Roctane é uma R 18 que busca levar conforto a um público mais jovem
Tecnologia
Para fechar, a nova moto custom da BMW tem smartkey e três modos de pilotagem, Rain, Rock e Roll. Ainda, há engine drag control, controle automático de estabilidade, controle de cruzeiro, ABS, tomada 12V e iluminação full LED. Na lista de opcionais há tampa de combustível com trava, assistente de partida em aclive, manoplas aquecidas, monitor de pressão dos pneus e farol adaptativo, entre outros itens.
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Mais uma custom BMW
Na ficha técnica, poucas novidades. A Roctane segue movida pelo conhecido motor de 1.802 cm³, o maior boxer já produzido em larga escala pela BMW. Ele entrega 91 cv de potência e 16 kgf.m de torque máximos, a 4.750 rpm e 3.000 rpm. O câmbio é de 6 marchas, com transmissão por cardã, paddle shifter e estribos.
O chassi é o mesmo da R 18 padrão, construído em tubos de aço. A suspensão dianteira é telescópica enquanto a traseira é monoamortecida e com ajuste na pré-carga da mola, apesar do visual ‘rabo duro’. Na balança, a novidade é quase 30 kg mais pesada que a versão padrão: são 374 kg, já pronta para rodar.
Motor é o mesmo já conhecido das demais versões: 1.802 cc, 91 cavalos e 16 kgf.m de torque
Cores e preços da nova BMW R 18 Roctane
A BMW R 18 Roctante deve ter diferentes versões e cores de acordo com os muitos mercados em que estará disponível. Na Alemanha, deve ser encontrada em dois tons de cinza fosco (Mineral Gray Metallic Matte e Manhattan Metallic Matte), enquanto nos Estados Unidos também deve estar à venda em preto (Black Storm Metallic).
As vendas no exterior já começaram, com a Roctane custando cerca de 20% mais que a R 18 padrão. No Brasil, versão de entrada sai por R$ 139.900
Na Europa, as primeiras unidades chegam às lojas na segunda metade de junho e com preço próximo aos 25.500 euros, já com as malas laterais. Por lá, a R 18 básica inicia em 21.600 euros (cerca de R$ 136 mil e R$ 115 mil em conversão direta, respectivamente). Nos EUA as entregas começam alguns meses depois, com preço sugerido 18.695 dólares. Lá, a versão de entrada parte dos 14.995 dólares (aproximadamente de R$ 92 mil e R$ 74 mil).
E o Brasil? A BMW ainda não informou se trará a nova Roctane ao país. Por enquanto a R 18 é oferecida apenas em sua versão básica por aqui, com preço sugerido de R$ 139.900.
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