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BMW K 1600 GT

A proposta alemã para uma moto turismo é diferente do que os americanos desenvolveram e que os japoneses procuraram melhorar. A proposta básica é simples: tudo e um pouco mais para conforto e desempenho em estradas. Só que os alemães da BMW incluíram nesta receita um pouco mais de esportividade sem abrir mão de todo o resto. Na K 1600 GT é assim, muito mais conforto e performance por causa de um motorzão de seis cilindros em linha. Suspensão Paralever na dianteira (dois braços longitudineis e amortecedor central) Suspensão Telelever na traseira (Sistema com paralelograma e balança monobraço

5 0

Recomendação

satisfação geral
DIRIGIBILIDADE
VISUAL
CONSUMO
CONFORTO
CUSTO X BENEFÍCIO
PERFOMANCE
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Ficha Técnica

  • Cilindrada: 1.649,00
  • Tipo de Motor: 4 tempos
  • Arrefecimento: Líquido
  • Combustível: Gasolina
  • Potência Máxima: 160.00 a 7750 rpm
  • Torque Máximo: 17.84 a 5250 rpm
  • Transmissão: 6 marchas
  • Injeção: Eletrônica
  • Suspensão dianteira: Convencional
  • Partida: Elétrica
  • Ajuste da suspensão dianteira: Eletrônica
  • Chassi: Alumínio
  • Suspensão traseira: MonoShock
  • Peso (seco): 306,00kg
  • Peso em movimento: 319,00kg (MVOM)
  • Comprimento: 2324
  • Largura: 1,000mm
  • Altura: 1440mm
  • Altura do Banco: 810mm
  • Distância entre Eixos: 1680
  • Pneu Dianteiro: 120/70 - ZR 17
  • Pneu Traseiro: 190/55 - ZR 17
  • Capacidade do tanque: 26 litros
  • Ajuste da suspensão traseira: Eletrônica
  • Balança: Monobraço

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