BMW K 1600 GT

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A proposta alemã para uma moto turismo é diferente do que os americanos desenvolveram e que os japoneses procuraram melhorar. A proposta básica é simples: tudo e um pouco mais para conforto e desempenho em estradas. Só que os alemães da BMW incluíram nesta receita um pouco mais de esportividade sem abrir mão de todo o resto. Na K 1600 GT é assim, muito mais conforto e performance por causa de um motorzão de seis cilindros em linha. Suspensão Paralever na dianteira (dois braços longitudineis e amortecedor central) Suspensão Telelever na traseira (Sistema com paralelograma e balança monobraço

Ficha Técnica

Cilindrada: 1649.00 cc

Tipo de Motor: 4 tempos

Arrefecimento: Líquido

Combustível: Gasolina

Potência Máxima: 160.00 cv a 7750 rpm

Torque Máximo: 17.84 kgf a 5250 rpm

Transmissão: 6 marchas

Injeção: Eletrônica

Partida: Elétrica

Chassi: Alumínio

Suspensão dianteira: Convencional

Ajuste da suspensão dianteira: Eletrônica

Suspensão traseira: MonoShock

Ajuste da suspensão traseira: Eletrônica

Balança: Monobraço

DIMENSÕES

Peso (seco): 306 kg

Peso em movimento: 319.00 kg (MVOM)

Comprimento: 2324 mm

Largura: 1000 mm

Altura: 1440 mm

Altura do Banco: 810 mm

Distância entre Eixos: 1680 mm

Pneu Dianteiro: 120/70 - ZR 17

Pneu Traseiro: 190/55 - ZR 17

Capacidade do tanque: 26 litros

Outras Versões

K 1600 GT

2015, 2014, 2013, 2012, 2011

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