BMW K 1300 S - Preco, Ficha Tecnica, Consumo, Fotos e Video
BMW K 1300 S
Sobre a BMWK 1300 S
A mais moderna do segmento Sport. Combinando 175 cavalos
e 140 Nm de torque a 8.250 rpm ao nível elevado de pura potência.
Ligue o motor, acelere e prepare-se para ouvir uma sinfonia de adrenalina.
Suspensão dianteira BMW Motorrad Duolever com ESA – 115 mm de curso
Suspensão traseira BMW Motorrad Paralever com ESA, balança traseira monobraço de alumínio – 135 mm de curso
Ficha Técnica
Cilindrada:
1.293,00
Tipo de Motor:
4 tempos
Arrefecimento:
Líquido
Combustível:
Gasolina
Potência Máxima:
175.00 a 9250 rpm
Torque Máximo:
14.27 a 8250 rpm
Transmissão:
6 marchas
Injeção:
Eletrônica
Suspensão dianteira:
Convencional
Partida:
Elétrica
Ajuste da suspensão dianteira:
Eletrônica
Chassi:
Alumínio
Suspensão traseira:
MonoShock
Peso (seco):
228,00kg
Peso em movimento:
254,00kg (MVOM)
Comprimento:
2182
Largura:
905mm
Altura:
1221mm
Altura do Banco:
820mm
Distância entre Eixos:
1572
Pneu Dianteiro:
120/70 – ZR 17
Pneu Traseiro:
190/55 – ZR 17
Capacidade do tanque:
19 litros
Ajuste da suspensão traseira:
Eletrônica
Balança:
Monobraço
Avaliações da BMW K 1300 S
Recomendo
Prós:
Motor muito forte muito elástico, estabilidade alien, de outro mundo. Conforto para grandes distâncias: Já rodei 1.000km em um dia e estava tranquilo no final. Minha mulher prefere andar na K1300S do que na GS1200R. Os donos só trocam as suas por modelos mais novos. É a melhor moto que já tive.
Contras:
Andar na cidade com ela tem suas limitações. Não é uma moto para o dia a dia e sim para estradas, onde ela reina. O preço das peças e manutenção é muito salgado, mas é o preço que se paga por ter uma BMW.
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Mais de um ano
Tipo de Uso:
Lazer
Terreno Testado:
Urbano, Estrada, Pista
Quilometragem:
52
Manutenção:
Dentro do esperado
Custo de Mantenção:
Alto
Enviada em 19/04/2023
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