Desempenho na cidade
Consumo de combustível

Seguro caro
Agilidade comprometida

Na minha opinião é a mais bonita na categoria. Leve e fácil de dirigir. O barulho dela em baixa rotação desanima, mas é só acelerar que o ronco aparece. O consumo na minha mão é de 19 km/l na cidade. Coloquei bagageiros da givi lateral e traseiro e agora posso viajar tranquilo com a patroa.

Poderia ser um pouco mais potente, mas é excelente para cidade e na estrada permite viajar com segurança. Nas ultrapassagens, mesmo com um garupa, equivale a um carro 1.6.

Consumo excelente para uma bi-cilíndrica de 500cc, a minha faz em média de 30Km/l (marcado na bomba) em uma tocada normal (maior parte cidade) . . Desempenho satisfatório na estrada (não é uma speed ok?) Faço passeios em grupo e é super confiável e prazerosa de pilotar . . .

Banco é horrível para quem tem problema de coluna . . . resolvi comprando uma almofada de gel para ela . . ficou excelente agora . . . preço de algumas peças se resolve comprando paralelas com a mesma eficiencia . . .

Moto extremamente econômica para o tamanho do motor. Faz médias de 24 km/l na cidade e até 30km/l na estrada (sem dificuldade). Seu torque é linear, porém expressivo se preciso.
O farol de led é bom. Eu sempre tive motos com lampadas halógenas. Senti muita diferença com a CB500.
Excelente para o dia a dia e pra pegar estrada. Confortável. Para uma bícilindrica, praticamente não se sente a vibração do motor. Não esquenta nada! Entre outras coisas. A moto é muito boa mesmo.

Não tenho muito a reclamar da moto. O seguro é caro. As versões até 2019 não contam com indicador de marcha.

- Boa Aceleração e Ótimas Retomadas em qualquer rotação
- Excelente consumo na estrada e na cidade
- Pouca vibração em baixa e média ( parece 4Cilindros)
- Visual e Projeto moderno ( na rua pensam que a 2013 é a nova)
- Manutenção baixa para uma 500CC
- A moto 2013 tem a mesma mecânica da 2017 (exceto carenagem)
- A mais confortável da categoria premium 300cc - 600cc
- Componentes e mecanicas me passaram confiança apos um bom tempo com ela

- Valor abusivo das Oficinas da Honda
- A versão 2013-2016 tem peças escassas, somente na Honda... falta um paralelo
- Faltou Velocidade final ( porém sacrificaram para melhor consumo, máás...)
- Faltou cavalaria
- Acima dos 5mil rpm vibra demais

Adquiri-a numa promoção de lançamento do mod. 2017, então, o preço pra mim foi muito bom. R$ 23.000,00 c/ ABS.
Além disso, acho ela muito confortável e com muito bom posicionamento de pilotagem. É uma moto que, dizem, depois de amaciada pode ficar nos 30 km/L. Ainda estou amaciando e já bato 28 km/L em fluxo constante na cidade (ou seja, mantendo 60 km/h). Em média estou com 23 km/L. Pra mim, o consumo e a potência que ela entrega (ainda nem passei dos 6 mil RPM) foram um ótimo acerto da Honda.
Muito ágil, apesar do tamanho, para o dia a dia. Tive receio de ter maiores dificuldades em "corredores" e manobras, porém, o entre eixos e o centro de massa dela favorecem manobras em baixas. O guidão ficou bem acertado pra mim, tanto em tamanho quanto em leveza de manobra.

Não considero gritantes para indicar que não a leve (a moto), mas foram pontos que eu esperava mais. São eles:

- Sistema de freio: esperava mais eficiência e menor tempo na frenagem;
- Farol em led: esperava mais iluminação, pra mim ficou mais em estética do que ganho real;
- Câmbio: acerto bom para rodar, porém, a indicação de trocas macias não me foi sentida. Para mim a troca teria mais suavidade, esperava melhor encaixes.

Em resumo, acertos que poderiam agradar ainda mais, mas não desmerece.

Não vou entrar no mérito dos consumidores de prospecto, que ficam defendendo ou atacando uma moto com base nas especificações divulgadas. A moto perfeita para uso diário, maleável como uma 300cc porém com sobra de motor para uso cotidiano e pequenas viagens. Agora com 800km, teve média de consumo de 24,9km/l até o momento (Brasília é plana, boa parte do uso é em 5.a ou 6.a marcha). Na estrada tem grande reserva de potência para ultrapassagens e permite manter entre 120 e 140 km/h com facilidade. Os freios têm potência de sobra, e no meu caso a presença do ABS é um diferencial em situações com baixa aderência. A suspensão é muito superior a antiga CB, utilizando links.Se você possui uma moto de menor cilindrada e deseja ou necessita de mais força este será um upgrade perfeito. Agora se você está buscando esportividade, pense em negociar uma ER-6N no lugar dela.

O painel dela é bem completo, porém tem alguns problemas irritantes: Conta giros em barras - difícil visualização. O computador de bordo só apresenta dados do consumo médio com a moto em movimento, dificultando o seu uso e tirando a atenção do motociclista. A visualização da km total é informada no mesmo campo das informações do computador de bordo, ou seja, se você deixar no consumo instantâneo a informação de km total fica indisponível ( será menos impactante no futuro, mas agora com a revisão de 1000km às portas esta informação é muito importante). Tampa do tanque solta-se para abastecimento, em uma moto desta categoria esperava ao menos um bocal do tipo aviador, que facilita muito a vida. Algumas lojas pediam ágio de até 1500 reais - não caia nesta pois ela entrega um ótimo custo/beneficio apenas se comprada pelo valor sugerido pela Honda.

Adoro minha maquina, não vivo sem ela

Uma ótima motocicleta, para viagens não precisa melhor...

N/A

Essa é a segunda honda q tenho e me arrependi de ter comprado troque por minha bros 2012 q também não achava muito boa, paguei pela marca e não estou contente, qnd acabar o período da garantia vou vender

Visual de moto grande

Custo elevado, paguei R$ 26000,00 mesmo dando 50% do valor de entrada
Pouco potente, demora pra arrancar , muito pesada não dar pra andar nas ruas congestionadas da cidades
Peças difícil de encontrar
Não passa dos 150kmh