GUIA DE MOTOS

FICHA TÉCNICA

Cilindrada: 745
Tipo de Motor: 4 tempos
Arrefecimento: Berço duplo tubular de aço
Combustível: Gasolina
Potência Máxima: 45,5 cv a 5.500 rpm
Torque Máximo: 6,5 kgf.m a 3.500 rpm
Transmissão: 5 velocidades
Injeção: Eletrônica
Suspensão dianteira: Telescópica com bengalas convencionais, 117 mm de curso
Partida: Elétrica
Ajuste da suspensão dianteira:
Chassi: Aço
Suspensão traseira: Bichoque, 90 mm de curso
DIMENSÕES
Peso (seco): 229
Peso em movimento: (MVOM)
Comprimento: 2430
Largura: 835
Altura: 1125
Altura do Banco: 650
Distância entre Eixos: 1655
Pneu Dianteiro: 90/90-21
Pneu Traseiro: 160/80-15
Capacidade do tanque: 14
Ajuste da suspensão traseira: Amortecedores reguláveis em pré-carga de mola
Balança: Bichoque

OUTRAS VERSÕES

Shadow 750: 2015 / 2014 / 2013 / 2012 / 2011 / 2010 / 2009 / 2008 / 2007 / 2006 / 2005

Shadow 750 (ABS): 2015 / 2014 / 2013 / 2012 / 2011 / 2010 / 2009

Honda Shadow 750

A Honda Shadow 750 surgiu em substituição da Shadow 600. A motocicleta estradeira evoluiu em praticamente todos os sentidos e ganhou um visual mais sofisticado, além disso, agora ela dispunha de um motor maior e mais potente. Quando chegou no mercado o modelo estreou definitivamente o conceito de design “Custom Classic” na linha.
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Contras: Na cidade é grande demais para o trânsito pesado. É baixa. Coloquei um protetor de cárter e pneu 170 na traseiro (original é 160) e melhorou bem! Assim raramente nunca raspa embaixo. Desempenho tímido. Chega a 150, 160km/h, mas sem prazer de pilotar. Gostoso é andar nos 110km/h, sem esforço! A 130 km/h está quase sem força e o consumo sobe bem! É uma moto para andar sem pressa!

Recomendo

Prós:
Contras: Consumo, pouco confortável para o garupa, a ciclística não ajuda em estradas sinuosas, falta potencia no motor, sofre para manter 120 km/h de cruzeiro. complicado trocar o pneu traseiro, o que pode ser ruim em longas viagens, caso este venha a furar.

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CONDIÇÕES DO TESTE

  • Tempo de uso: Mais de um ano
  • Tipo de Uso: Lazer
  • Terreno Testado: Urbano, Estrada
  • Quilometragem: 21000
  • Manutenção: Fácil de encontrar
  • Custo de Mantenção: Normal
eu recomendo!
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Avaliou moto Honda CBR 600 RR

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pros

Muito macia e confortável!
Suspensão boa para o estilo.
Confiabilidade exemplar! Moto com mais de 8 anos de uso e não deu nenhum defeito!
Nunca precisou limpar ou regular o carburador. Mesmo assim o consumo é de 18 a 22 km/l, como nova!!
A bateria ainda é a original!!
Tem estrutura firme para levar muito peso! Já viajei eu, garupa e mais 30kg e a moto continua com ótimo comportamento dinâmico.
Cardan: Perfeito! O único problema é que vicia!
Bonita, sempre alguém quer bater papo sobre a moto

contras

Na cidade é grande demais para o trânsito pesado.
É baixa. Coloquei um protetor de cárter e pneu 170 na traseiro (original é 160) e melhorou bem! Assim raramente nunca raspa embaixo.
Desempenho tímido. Chega a 150, 160km/h, mas sem prazer de pilotar. Gostoso é andar nos 110km/h, sem esforço! A 130 km/h está quase sem força e o consumo sobe bem!
É uma moto para andar sem pressa!

CONDIÇÕES DO TESTE

  • Tempo de uso: Mais de um ano
  • Tipo de Uso: Lazer
  • Terreno Testado: Urbano, Terra, Estrada
  • Quilometragem: 39000
  • Manutenção: Fácil de encontrar
  • Custo de Mantenção: Baixo
eu recomendo!
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Avaliou moto Honda CBR 600 RR

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pros

Bonita, com visual clássico, manutenção fácil e pouco frequente, ou seja não incomoda, roda muito bem em boas estradas, excelente custo beneficio, confortável para o piloto, possui um bom torque em baixas rotações, transmissão por cardã, diminui a manutenção

contras

Consumo, pouco confortável para o garupa, a ciclística não ajuda em estradas sinuosas, falta potencia no motor, sofre para manter 120 km/h de cruzeiro. complicado trocar o pneu traseiro, o que pode ser ruim em longas viagens, caso este venha a furar.

CONDIÇÕES DO TESTE

  • Tempo de uso: Mais de um ano
  • Tipo de Uso: Meio de Transporte
  • Terreno Testado: Urbano, Estrada
  • Quilometragem: 40000
  • Manutenção: Dentro do esperado
  • Custo de Mantenção: Normal
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